Tổng quan
Kỳ Anh là nhà phân phối Beijing. Công ty này đã ngừng hoạt động, việc này diễn ra từ tháng 10/2024. Chủ xe Beijing hiện đối mặt thách thức. Đặc biệt về bảo trì và sửa chữa.
Bảo dưỡng và phụ tùng:
Hệ thống bảo dưỡng chính thức không còn. Một số gara liên kết Kỳ Anh vẫn hỗ trợ. Tuy nhiên, số lượng này không nhiều. Chúng tập trung chủ yếu thành phố lớn, việc bảo dưỡng xe ở tỉnh gặp khó khăn. Phụ tùng đơn giản khá sẵn, giá thành thay thế tương đối rẻ. Linh kiện lớn có thể phải đặt hàng, thời gian chờ thường dưới một tuần.
Độ bền xe là dấu hỏi của Beijing U5 Plus:
Thông tin về độ bền chưa rõ ràng. Một số chủ xe báo cáo, họ phải thay cao su chân máy sớm chỉ sau 20.000 – 30.000 km. Chiếc xe đánh giá mới đi 17.000 km. Quãng đường này chưa đủ đánh giá. Độ bền lâu dài của xe khó khẳng định.
Thiết kế và nội thất Beijing U5 Plus:
Ngoại hình U5 Plus vẫn bắt mắt. Xe có kích thước hạng C. Nhưng giá bán ngang hạng B. Thiết kế không bị lỗi thời, nội thất gây ấn tượng. Màn hình đôi hiện đại, có thể cài ứng dụng Việt hóa. Trang bị khá đầy đủ. Đèn tự động, điều hòa tự động. Có cửa sổ trời đơn, ghế da thể thao dày dặn, có phanh tay điện tử.
Trải nghiệm lái Beijing U5 Plus:
Xe dùng động cơ 1.5L hút khí tự nhiên. Công suất 113 mã lực, mô-men xoắn 142 Nm, hộp số CVT, sức mạnh đủ dùng trong phố. Dưới 60 km/h xe vận hành mượt, Ít rung động. Hộp số CVT đôi khi hơi giật nhẹ. Đặc biệt ở tốc độ thấp. Hệ thống treo mềm mại. Êm ái khi qua gờ giảm tốc. Tuy nhiên thân xe nghiêng nhiều. Khi đánh lái ở tốc độ cao, vô lăng có độ đầm nhất định, nhưng thiếu chi tiết và chính xác.
An toàn và thanh khoản:
Xe có Cruise Control thông thường, cảnh báo điểm mù tích hợp, camera 360 độ nhiều góc nhìn. Cảm biến lùi phía sau. Trang bị an toàn khá đầy đủ. Độ thanh khoản xe khá bất ngờ. Xe vẫn được mua bán sôi động trên các hội nhóm người dùng, thậm chí cả thợ chuyên xe Trung Quốc.
Trượt giá và cơ hội:
Giá xe trượt dốc rất mạnh. Mua mới hơn 500 triệu đồng. Nay bán lại chỉ khoảng hơn 300 triệu. Mất gần 200 triệu sau 3 năm. Đây là rủi ro lớn cho người mua mới. Nhưng là món hời cho người mua cũ tìm xe sedan rộng rãi giá rẻ.
Kết luận:
Beijing U5 Plus giá 3xx triệu. Đó có thể là món hời nếu bạn chấp nhận rủi ro. Rủi ro về dịch vụ hạn chế, rủi ro về độ bền chưa chắc chắn. Xe phù hợp người dùng ở thành phố lớn hoặc người có gara quen, cần xe rộng rãi, nhiều tính năng, với ngân sách rất eo hẹp.
- Đánh giá BYD Sealion 6 Hybrid cắm sạc – Hành trình gần 1.800 km vượt kỳ vọng
- Hyundai Creta 2025: Facelift tinh tế, thể thao và nâng cấp đáng giá
- VinFast VF6 Plus – Mẫu xe điện đáng tiền nhất phân khúc B tại thời điểm 2025?
- VinFast Limo Green – “Chiến thần” dịch vụ 7 chỗ sắp lăn bánh
- VinFast VF7 Plus: "MÓN HỜI" NẾU CHẤP NHẬN NHỮNG "ĐIỂM TRỪ" ĐÁNG KỂ?
- Trải Nghiệm Toyota Land Cruise Prado LC250: Thiết Kế Đổi Mới, Động Cơ Yếu
- Nissan Almera 2025: Lái Hay Vẫn Là Ưu Thế, Nay Đã Đủ "Vũ Khí" Cạnh Tranh!
- Đánh Giá VinFast VF3 Sau 1 Năm Ra Mắt: "Ô Tô Đô Thị" 299 Triệu Có Đáng Mua?
Hoàng Quân
Google