Tổng quan.
Tại buổi ra mắt chiếc xe tay ga điện CE 04 mới. Với thông số BMW CE 04 2022 với nhiều điểm nổi bật. Đi kèm giá xe BMW CE 04 2022 nằm ở tầm trung. BMW tuyên bố sẽ không có loại xe máy chạy xăng mới nào ra mắt tiếp theo.
Giám đốc BMW Motorrad, Tiến sĩ Markus Schramm tiếp tục nói rằng trong những năm tới, chúng ta có thể mong đợi sẽ thấy một chiếc xe máy điện mới từ nhà sản xuất Đức sau mỗi 18 đến 24 tháng. Từ năm 2025, thương hiệu sẽ bắt đầu tìm cách chuyển các phân khúc khác sang năng lượng điện. Nhưng trước tiên, chúng ta hãy tập trung vào chiếc CE 04 hoàn toàn mới của BMW.
Thông số BMW CE 04 2022: | |
Động cơ: | Đồng bộ nam châm vĩnh cửu |
Công suất: | 42 mã lực @ 4.900 vòng / phút |
Mô-men xoắn: | 45,7 lb.-ft. @ 1.500 vòng / phút |
Truyền tải: | 1 cấp độ |
Tốc độ tối đa: | 75 dặm / giờ |
Sạc: | 2.3kW w / bộ sạc tích hợp; 6.9kW w / bộ sạc nhanh tùy chọn |
Thời gian sạc: | Tiêu chuẩn 4 giờ. 20 phút đến 100%; 3 giờ 30 phút. đến 80% (1 giờ 40 phút cho 100%; 1 giờ 5 phút cho 80% w / bộ sạc nhanh tùy chọn) |
Khung: | Vòng đôi bằng thép |
Phanh trước: | Kẹp cố định 4 pít-tông, đĩa kép 265mm w / ABS |
Phanh sau: | 1 piston kẹp nổi, đĩa 265mm |
Chiều cao ghế: | 30,7 in. |
Kiềm chế trọng lượng: | 509 lb. |
Giá xe BMW CE 04 2022 cơ bản: | 11,795 USD |
Thông số BMW CE 04 2022: Pin.
CE 04 2022 đang cố gắng tạo ra sự khác biệt so với những chiếc xe tay ga cỡ lớn chạy bằng xăng. Chiếc xe được thiết kế lạ mắt để tận dụng tối đa mà hệ thống truyền lực điện cho phép.
Pin chính có nguồn gốc từ các mô-đun được sử dụng trong ô tô điện iX của BMW. Và nó nằm ngay dưới đáy khung xe, bên dưới chân chống. Nhờ vậy cung cấp luồng không khí tốt qua pin để nó có thể được làm mát bằng không khí. Mặt khác, động cơ được làm mát bằng chất lỏng, với một bộ trao đổi nhiệt tản nhiệt nhỏ ở phía trước của xe. Có một pin thứ hai, 12V chạy các hệ thống thông thường như bảng điều khiển và đèn chiếu sáng.
Với vỏ động cơ đặt riêng cho ứng dụng xe tay ga. Động cơ được lắp vào khung gầm và dẫn động bánh sau. Thông qua một bộ bánh răng sơ cấp một cấp, sau đó là bộ truyền động đai cuối cùng. Thiết lập này mang lại lợi thế đáng kể về hiệu suất của hệ thống treo sau so với một chiếc xe tay ga thông thường. Vì khối lượng không bị rung giảm đáng kể.
Những chi tiết quen thuộc.
Đối với tất cả kiểu dáng táo bạo và cách tiếp cận mới (chẳng hạn như ngăn đựng mũ bảo hiểm có cửa ra vào bên hông). Bạn sẽ có cảm giác quen thuộc mới mẻ khi bước lên CE 04 2022, đặc biệt nếu bạn đã từng lái xe mô tô BMW trước đó.
Công tắc chuyển số, điều khiển tay lái và màn hình TFT. Cho cảm giác và hoạt động giống như bất kỳ chiếc BMW nào khác. Giúp bạn dễ dàng khởi động và thiết lập các chế độ lái, điều khiển điện thoại của bạn để nghe nhạc và điều hướng.
Thậm chí còn có một công tắc khởi động thông thường trên thanh bên phải, không có gì xảy ra khi bạn ấn vào. Không ồn ào, không phô trương, chỉ một thông báo trên gạch ngang có nội dung “sẵn sàng”.
Khả năng tăng tốc mượt mà.
Không phải đợi ly hợp bắt kịp, không phải đợi số vòng quay đạt đủ hoặc hộp số biến thiên để thay đổi tỷ số mà bạn chỉ cần vặn ga. Cho dù đang dừng lại CE 04 2022 có khả năng phản ứng ngay lập tức. Ba chế độ lái tiêu chuẩn (Eco, Rain và Road) cho phép bạn quay số theo phản ứng đó. Với nhiều lượng công suất khác nhau trên bướm ga và giảm tốc tái tạo từ bướm ga.
Chế độ Người lái năng động tùy chọn cung cấp toàn bộ sức mạnh, giảm tốc độ hồi phục tối đa (như phanh động cơ thực sự mạnh). Và đường cong ga mạnh hơn để thêm gia vị và đảm bảo kiểm soát độ bám đường được chú ý.
CE 04 2022 chuyển đổi từ giảm tốc tái tạo sang tăng tốc mạnh mẽ với cảm giác trực quan, mượt mà mà không mất thời gian. Nó thậm chí còn hiển thị đèn phanh khi bạn giảm tốc đủ mạnh mà không cần phanh để giảm rủi ro. CE 04 2022 di chuyển với tốc độ 70 dặm / giờ (tốc độ tối đa được giới hạn ở 75 dặm / giờ).
Trên xe tiêu chuẩn, khả năng bảo vệ gió trên thân xe không phải là tuyệt vời. Nhưng có sẵn tùy chọn màn hình cao, cùng với ghế thoải mái có sưởi, tay nắm có sưởi và đèn chiếu sáng khi vào cua.
Thiết kế tương đối dài.
Về mặt trực quan, một điều nổi bật trên CE 04 2022 là chiều dài của nó. Được nhấn mạnh bởi độ phẳng, mặt phẳng của kiểu dáng. Ở mức 65,9 inch, trục cơ sở dài, điều này có một vài tác động về mặt va chạm. Về mặt tích cực, nó cảm thấy siêu rộng rãi, với nhiều tùy chọn để di chuyển trên ghế băng dài. Nó cũng rất ổn định cả trong các góc cua và khi bạn gặp ổ gà và gờ giảm tốc.
Với chiều dài như vậy bạn cũng sẽ không gặp nhiều khó khăn khi đi qua các góc cua. Chiều dài không bao giờ thực sự gây ra vấn đề, vì CE 04 2022 nhỏ gọn và trọng tâm thấp khiến việc điều khiển chậm trở nên dễ dàng.
Màn hình hiển thị đầy đủ và thời gian sạc pin.
Màn hình TFT khổng lồ hiển thị tất cả nội dung xe thông thường cùng với phạm vi ước tính và mức phanh hoặc công suất tái tạo mà bạn đang sử dụng. BMW tuyên bố phạm vi ước tính là 80 dặm cho CE 04 2022.
Đối với trường hợp đi xe bình thường, với 80 dặm sẽ hoàn toàn có thể đạt được. Mô-đun pin 8,9kWh có thể được sạc từ 0 đến 80% trong 1 giờ, 5 phút bằng cách sử dụng cáp sạc nhanh Chế độ 3 tùy chọn. Bộ sạc tiêu chuẩn đi kèm với xe có thể đưa pin từ 0 đến 100% trong 4 giờ 20 phút, nhưng thời gian sạc thực tế phụ thuộc vào nguồn cung cấp có sẵn; nguồn cung cấp gia dụng 110V, 15A sẽ mất gần sáu giờ để sạc đầy từ 0 đến 100 phần trăm.
Giá xe.
Với giá xe BMW CE 04 2022 khởi điểm là 11,795 USD. Đó là một chiếc xe thành phố tuyệt vời, mang đến điểm nhấn cho bạn. Với truyền thống lâu đời trong việc chế tạo xe xuất xưởng cho các cơ quan chức năng và các dịch vụ khẩn cấp. BMW coi CE 04 2022 là một lựa chọn thực sự tốt cho việc này. Với chức năng tích hợp có thể phù hợp với nhu cầu của từng quốc gia.
Cơ sở hạ tầng dành cho xe điện luôn được cải thiện. Và chúng nhanh chóng trở thành một lựa chọn khả thi hơn, đặc biệt là đối với các chuyến đi trong đô thị. Trong khi pin đang là lựa chọn phổ biến hiện nay, chúng gợi ý về nguồn năng lượng và nhiên liệu thay thế cho những chiếc xe trong tương lai. Với những chiếc như CE 04 2022 là một bước đệm khác trên con đường không phát khí thải.
- Tổng hợp so sánh Hyundai Santa Fe 2025 và Ford Everest 2024 - Ưu nhược từng xe !
- Đánh Giá Honda CBR650R 2024 E-Clutch Tại Việt Nam
- Ford Explorer 2024 – SUV Cỡ Lớn Không Dành Cho Người Khoe Khoang
- Đánh Giá Volkswagen Viloran: Chiếc MPV Nhập Trung Quốc Đang "Cứu Thương Hiệu Volkswagen" Tại Việt Nam
- Lynk & Co 01 và Volvo XC40: Blind Test – "Bịt mắt" trải nghiệm có thực sự giống nhau?
- Volvo EC40 – Bứt phá mọi giới hạn về kích thước và giá trị
- Toyota Veloz Cross – Liệu Có Phù Hợp Để Chạy Dịch Vụ?
- Ford Explorer 2024: Cơ hội sở hữu SUV Mỹ sang trọng với giá hấp dẫn
Phương Thuý