TỔNG QUAN
BMW đã công bố kế hoạch phát triển một nguyên mẫu hybrid Le Mans Daytona vào tháng 6 năm ngoái và tham gia cuộc đua vào năm 2023. Nhưng vài tháng sau, người đứng đầu bộ phận mô tô thể thao cho biết mẫu xe mới của V12 LMR sẽ không tham gia vào giải “24 Hours of Le Mans” năm 2023. Nhưng BMW LMDh sẽ tham gia tại cuộc đua độ bền vào năm 2024.
Phỏng đoán sự xuất hiện và thử nghiệm của BMW LMDh
Trong một cuộc phỏng vấn, ông Mike Krack sắp mãn nhiệm của BMW cho biết quyết định cuối cùng sẽ được đưa ra vào cuối năm nay. BMW phát động chiến dịch Giải vô địch sức bền thế giới, đại diện cho “một trong những lựa chọn”. Ông cho biết công ty đã có các cuộc đàm phán với nhà quảng bá WEC và nhà tổ chức giải Le Mans – Câu lạc bộ ô tô de l’Ouest (ACO).
Năm 2024 sẽ là thời điểm thích hợp để BMW LMDh tham gia giải đua Circuit de la Sarthe nổi tiếng ở Pháp. Cũng là kỷ niệm 25 năm ngày thành lập V12 LMR và chiến thắng tại Le Mans vào năm 1999. Trong cuộc đua năm đó, V12 LM đã giành vị trí thứ năm. Mặc dù quyết định cuối cùng chưa được đưa ra, Mike Krack thừa nhận thời gian không còn nhiều. Trong khi đó, BMW LMDh sẽ được tung ra thị trường vào giữa tháng 7.
Động cơ
BMW vẫn kín tiếng thông tin chi tiết về chiếc xe đua. Nhưng theo quy định, hệ thống truyền động hybrid có công suất không lớn hơn 500 kilowatt (670,5 mã lực). Trong khi đó Toyota và Peugeot sẽ sử dụng động cơ đốt trong V6. Porsche đã chọn động cơ V8 với hai bộ tăng áp. Audi có thể sử dụng động cơ lớn hơn, còn Lamborghini xác nhận việc gia nhập LMDh vào năm 2024.
Thông số xe
BMW LMDh sẽ có chiều dài không quá 5.100 mm (201 inch) và rộng 2.000 mm (79 inch), chiều dài cơ sở là 2.000 mm (79 inch) và trọng lượng ít nhất 1.030 kg (2.271 pound). Công ty Dallara sẽ cung cấp khung gầm cho BMW. BMW LMDh sẽ có động cơ điện của Bosch, pin Williams Advanced Engineering và hộp số Xtrac.
- Đánh giá Lynk & Co 08 sau hành trình 1.200km: Cân bằng hoàn hảo giữa hiệu suất và êm ái
- Đánh giá chi tiết Lambretta X300: Thiết kế gây tranh cãi nhưng cảm giác lái "ăn đứt" đối thủ
- Lái thử VinFast Minio Green: "Tiểu binh" đô thị sở hữu treo độc lập và tầm hoạt động 210km
- Thực hư Honda Icon e: "chạm đáy" 14 triệu đồng và bài toán định vị thị trường
- Đánh giá Mercedes-Benz EQS450 4Matic 2025: Những tinh chỉnh kỹ thuật đưa "S-Class điện" về đúng vị thế
- BYD M9 Advance: Tiết kiệm 400 triệu đồng so với bản Premium, người dùng đánh đổi những gì?
- Đánh giá Lynk & Co 01 Hyper sau 3.000 km: Khung gầm chất Âu, chi phí "nuôi" xe gây tranh cãi
- Cầm lái BMW X7 mới: Sự thỏa mãn "phi lý" của một tòa lâu đài gắn tên lửa
Ánh Thơ
Google