Mở đầu
Suzuki Jimny thiết kế đẹp, cá tính. Nhưng liệu có phù hợp với bạn? Cần xem xét kỹ trước khi xuống tiền.
Suzuki Jimny – Độ xe: Đừng quá đà, giữ cân bằng:
Thiết kế Suzuki Jimny vuông vức, hầm hố. Dễ dàng độ theo phong cách riêng. Mâm lốp zin hơi nhỏ (195/80R15). Độ mâm lốp to hơn phổ biến. Nhưng không nên độ quá cực đoan. Trọng tâm xe vốn đã cao. Gầm 210mm, góc off-road ấn tượng. Hệ thống treo hơi “tròng trành”. Độ quá đà dễ gây lắc lư khi chạy nhanh. Vòng đánh lái rộng (4.25 vòng). Lốp quá to cạ gầm khi hết lái.
Bốn chỗ nhưng không thực sự thoải mái:
Suzuki Jimny là SUV nhưng kích thước nhỏ. Bề ngang hẹp (1645mm), trục cơ sở ngắn (2250mm). Tương đương xe hạng A. Đi phố linh hoạt, tầm nhìn thoáng. Nhưng không gian nội thất chật chội. Hàng ghế sau phù hợp trẻ em hoặc đi gần. Ụ giữa cao do hệ dẫn động hai cầu. Ít chỗ để đồ, chỉ hai chỗ để chai nước.
Nội thất Suzuki Jimny đơn giản, không nhiều tiện nghi:
Giá gần 1 tỷ đồng nhưng nội thất cơ bản. Nhựa cứng chiếm phần lớn. Thiết kế cổ điển, quay về những năm 2000. Ghế bọc nỉ, chỉnh cơ. Gương chiếu hậu gập cơ. Chìa khóa cắm cơ. Loa dở, không nên độ công suất lớn. Màn hình trung tâm 9 inch (hơi lag). Có Apple CarPlay, Android Auto. Hiển thị thông tin off-road hữu ích. Đèn pha tự động, điều hòa tự động.
An toàn mức trung bình, lái xe cẩn thận:
An toàn ở mức trung bình. Sáu túi khí, Cruise Control. Camera lùi, cảm biến lùi. Hỗ trợ đổ đèo, phanh khẩn cấp, khởi hành ngang dốc. Lái không thú vị trên đường thường.
Vận hành Suzuki Jimny: Chậm rãi, không dành cho tốc độ:
Động cơ 1.5L hút khí tự nhiên (101 mã lực). Công suất đạt ở vòng tua cao (6000 vòng/phút). Tăng tốc có độ trễ. Phù hợp đi chậm, thư thái. Không dành cho người thích tốc độ. Ga lên, xe phản hồi từ từ. Động cơ khá yên tĩnh. Cách âm gầm lốp tốt hơn mong đợi.
Độ ồn gió cao, vô-lăng thiếu cảm xúc:
Kính mỏng, thiết kế hộp khiến ồn gió lớn ở cao tốc. Vô-lăng trợ lực điện nhưng vòng lái rộng. Lái không nhàn hạ, cần thao tác nhiều. Vô-lăng phản hồi từ mặt đường nhiều. Cảm giác lái không ổn định, cần tập trung giữ lái. Phản hồi vô-lăng không nhanh nhạy.
Hệ thống treo bồng bềnh, dễ gây say xe:
Hệ thống treo phụ thuộc (cả trước và sau). Khung gầm rời, không êm ái. Dễ lắc ngang, chao đảo khi đi nhanh. Không nên chuyển làn gấp hoặc ôm cua nhanh.
Điểm mạnh: Khả năng off-road ấn tượng:
Jimny là xe nhỏ nhất có gài cầu. Hai cầu chủ động, cần số gài cầu riêng. 2H (một cầu nhanh), 4H (hai cầu nhanh), 4L (hai cầu chậm). Chỉ dùng 4H, 4L khi đi đường xấu. 4H cho đường gồ ghề, sỏi đá. 4L cho đường cực xấu, lầy lún. Không dùng hai chế độ này trên đường nhựa.
Kết luận:
Suzuki Jimny phù hợp người thích off-road, sống chậm. Cần cân nhắc kỹ nếu mua để đi hàng ngày. Đánh đổi nhiều yếu tố về tiện nghi, không gian, vận hành.
- Mazda CX-50: Bản Facelift “Cá Tính” Của CX-5 Có Đủ Sức Hút Tại Việt Nam?
- Mazda EZ-6 Giá 600 Triệu: PHEV Thay Thế Mazda 6 Tại Việt Nam?
- Peugeot 2008 2025: Lựa Chọn “Đậm Chất” Cho Tín Đồ Công Nghệ Và Thiết Kế
- BYD Mở Rộng Dòng Seal 06 Series Tại Thượng Hải: Từ Wagon Đến Sedan Điện, Cuộc Chơi Mới Của Phân Khúc Hạng C
- Đánh giá Kia Sonet 2025: Lý do vượt mặt Raize và Venue? Vì quá đẹp!
- Range Rover Velar 2024: Đẹp Thôi Có Đủ Với 4 Tỷ?
- Phỏng vấn chủ xe Volvo XC60 2023: Không mua vì “an toàn”, vậy vì điều gì?
- Đánh giá Honda HR-V 2024: Hybrid Hạng B "Đáng Đồng Tiền" Với Công Nghệ e:HEV
Thái Sơn