Thứ tư, 02/04/2025, 15:25

Cân nhắc kỹ trước khi mua Suzuki Jimny: Đừng để thất vọng!

Suzuki Jimny gây ấn tượng nhờ thiết kế độc đáo. Nhưng nếu bạn định dùng xe này hàng ngày, hãy cân nhắc kỹ. Dưới đây là những điểm chuyên gia chỉ bạn cần biết trước khi mua.

Mở đầu

Suzuki Jimny thiết kế đẹp, cá tính. Nhưng liệu có phù hợp với bạn? Cần xem xét kỹ trước khi xuống tiền.

Suzuki Jimny 2024

Suzuki Jimny – Độ xe: Đừng quá đà, giữ cân bằng:

Thiết kế Suzuki Jimny vuông vức, hầm hố. Dễ dàng độ theo phong cách riêng. Mâm lốp zin hơi nhỏ (195/80R15). Độ mâm lốp to hơn phổ biến. Nhưng không nên độ quá cực đoan. Trọng tâm xe vốn đã cao. Gầm 210mm, góc off-road ấn tượng. Hệ thống treo hơi “tròng trành”. Độ quá đà dễ gây lắc lư khi chạy nhanh. Vòng đánh lái rộng (4.25 vòng). Lốp quá to cạ gầm khi hết lái.

đầu xe

Bốn chỗ nhưng không thực sự thoải mái:

Suzuki Jimny là SUV nhưng kích thước nhỏ. Bề ngang hẹp (1645mm), trục cơ sở ngắn (2250mm). Tương đương xe hạng A. Đi phố linh hoạt, tầm nhìn thoáng. Nhưng không gian nội thất chật chội. Hàng ghế sau phù hợp trẻ em hoặc đi gần. Ụ giữa cao do hệ dẫn động hai cầu. Ít chỗ để đồ, chỉ hai chỗ để chai nước.

ghế

Nội thất Suzuki Jimny đơn giản, không nhiều tiện nghi:

Giá gần 1 tỷ đồng nhưng nội thất cơ bản. Nhựa cứng chiếm phần lớn. Thiết kế cổ điển, quay về những năm 2000. Ghế bọc nỉ, chỉnh cơ. Gương chiếu hậu gập cơ. Chìa khóa cắm cơ. Loa dở, không nên độ công suất lớn. Màn hình trung tâm 9 inch (hơi lag). Có Apple CarPlay, Android Auto. Hiển thị thông tin off-road hữu ích. Đèn pha tự động, điều hòa tự động.

Vô lăng

Nội thất Brabus Suzuki Jimny

An toàn mức trung bình, lái xe cẩn thận:

An toàn ở mức trung bình. Sáu túi khí, Cruise Control. Camera lùi, cảm biến lùi. Hỗ trợ đổ đèo, phanh khẩn cấp, khởi hành ngang dốc. Lái không thú vị trên đường thường.

Vận hành Suzuki Jimny: Chậm rãi, không dành cho tốc độ:

Động cơ 1.5L hút khí tự nhiên (101 mã lực). Công suất đạt ở vòng tua cao (6000 vòng/phút). Tăng tốc có độ trễ. Phù hợp đi chậm, thư thái. Không dành cho người thích tốc độ. Ga lên, xe phản hồi từ từ. Động cơ khá yên tĩnh. Cách âm gầm lốp tốt hơn mong đợi.

Độ ồn gió cao, vô-lăng thiếu cảm xúc:

Kính mỏng, thiết kế hộp khiến ồn gió lớn ở cao tốc. Vô-lăng trợ lực điện nhưng vòng lái rộng. Lái không nhàn hạ, cần thao tác nhiều. Vô-lăng phản hồi từ mặt đường nhiều. Cảm giác lái không ổn định, cần tập trung giữ lái. Phản hồi vô-lăng không nhanh nhạy.

Suzuki Jimny

Hệ thống treo bồng bềnh, dễ gây say xe:

Hệ thống treo phụ thuộc (cả trước và sau). Khung gầm rời, không êm ái. Dễ lắc ngang, chao đảo khi đi nhanh. Không nên chuyển làn gấp hoặc ôm cua nhanh.

Điểm mạnh: Khả năng off-road ấn tượng:

Jimny là xe nhỏ nhất có gài cầu. Hai cầu chủ động, cần số gài cầu riêng. 2H (một cầu nhanh), 4H (hai cầu nhanh), 4L (hai cầu chậm). Chỉ dùng 4H, 4L khi đi đường xấu. 4H cho đường gồ ghề, sỏi đá. 4L cho đường cực xấu, lầy lún. Không dùng hai chế độ này trên đường nhựa.

Kết luận:

Suzuki Jimny phù hợp người thích off-road, sống chậm. Cần cân nhắc kỹ nếu mua để đi hàng ngày. Đánh đổi nhiều yếu tố về tiện nghi, không gian, vận hành.

Thái Sơn