Thứ ba, 07/01/2025, 09:11

Đánh Giá Chi Tiết BYD Atto 3: Dễ Chê, Khó Khen?

BYD Atto 3 đã chính thức xuất hiện tại thị trường Việt Nam, mang theo những tranh cãi về chất lượng và trải nghiệm.

Giới thiệu

Năm 2024 chứng kiến sự đổ bộ của nhiều hãng xe Trung Quốc vào Việt Nam. BYD Atto 3 là một trong số đó. Bài viết sau sẽ đánh giá một cách công tâm về mẫu xe này, tập trung vào cả ưu và nhược điểm.

BYD Atto 3

Nội thất BYD Atto 3: Lạ lẫm và choáng ngợp

Nội thất BYD Atto 3 được miêu tả bằng hai từ “lạ lẫm”. Thiết kế lấy cảm hứng từ phòng tập gym, với các chi tiết như cánh gió điều hòa mô phỏng bánh tạ, tay nắm cửa giống tay đòn, và dây cáp như dây tập ngực. Thiết kế này tạo cảm giác choáng ngợp cho người lần đầu ngồi vào xe. BYD đã cố gắng cân bằng bằng các đường nét uốn lượn mềm mại. Xe có màn hình hơn 15 inch, nhưng vẫn giữ các phím bấm vật lý cần thiết.

Thiết kế lạ lẫm: Lấy cảm hứng từ phòng tập gym.
Chi tiết độc đáo: Gây ấn tượng mạnh.
Màn hình lớn: Hơn 15 inch.
Vẫn có phím bấm vật lý: Tiện dụng.

Nội thất BYD Atto 3

Vận hành BYD Atto 3: Liền mạch và mượt mà

Với điều kiện đường xá ở Việt Nam, xe hơn 200 mã lực đã đáp ứng đủ nhu cầu. Bài viết tập trung vào cảm giác vận hành. BYD Atto 3 cho cảm giác lái liền mạch giữa khung xe, vô lăng và dàn treo. Điều này nhờ công nghệ tích hợp pin vào khung gầm. Tuy nhiên, việc sửa chữa loại pin này vẫn là một ẩn số.

Vận hành liền mạch: Cảm giác lái tốt.
Công nghệ pin đặc biệt: Vấn đề sửa chữa chưa rõ ràng.

Đuôi xe

BYD Atto 3 có thông số tương đương một mẫu xe khác tại Việt Nam (201 mã lực, 310 Nm, pin 60 kWh, quãng đường 480 km). Tuy nhiên, cảm giác lái khác biệt. Atto 3 mượt mà, sức kéo trải đều, không gây cảm giác mất kiểm soát khi tăng tốc. Điều này giúp hành khách thoải mái trên những hành trình dài.

Thông số mạnh mẽ: 201 mã lực, 310 Nm.
Cảm giác lái mượt mà: Không bị giật cục.
Thích hợp cho hành trình dài: Hành khách thoải mái.

Chuyển sang chế độ Sport, BYD Atto 3 tăng tốc rất nhanh, có thể khiến người lái hơi choáng váng. Vô lăng có hai chế độ: Bình thường và Thể thao. Hai chế độ này chỉ thay đổi mức độ trợ lực. Vô lăng cho cảm giác siết và căng tay tốt. Phản hồi nhanh khi đánh lái. Tuy nhiên, cảm xúc thể thao không thể so sánh với xe Đức.

Chế độ Sport: Tăng tốc mạnh mẽ.
Vô lăng phản hồi tốt: Nhưng không quá thể thao.

Hệ thống treo cân bằng tốt giữa êm ái và chắc chắn. Ổn định khi chuyển làn trên cao tốc ở tốc độ trung bình. Ở tốc độ tối đa (120 km/h), xe hơi bay.

Hệ thống treo cân bằng: Êm ái và chắc chắn.
Ổn định ở tốc độ trung bình: Hơi bay ở tốc độ cao.

Phanh tái sinh và cách âm BYD Atto 3:

Atto 3 có hai mức phanh tái sinh: Standard và High. Phanh tái sinh thông minh, biến thiên theo vận tốc. Có thể lái xe kiểu một bàn đạp (One Pedal) dễ dàng. Khả năng cách âm tốt (9/10). Nội thất chắc chắn, không có tiếng động lạ. Cách âm hốc lốp và gầm xe tốt. Điểm trừ là cách âm môi trường chưa tốt. Kính cửa là loại thường, không phải kính cách âm hai lớp.

Phanh tái sinh thông minh: Hai mức độ.
Cách âm tốt: 9/10.
Cách âm môi trường chưa tốt: Cần cải thiện.

Thân xe BYD Atto 3

Tính năng thông minh và phần mềm trên BYD Atto 3:

Xe có tính năng chỉnh điều hòa bằng ba ngón tay. Màn hình 15 inch giống máy tính bảng. Có thể xoay ngang dọc. Tuy nhiên, tính năng xoay dọc gần như vô dụng khi kết nối Apple CarPlay.

Chỉnh điều hòa bằng 3 ngón tay: Tiện lợi.
Màn hình lớn: Xoay ngang dọc.
Tính năng xoay dọc: Không thực sự hữu ích.

Những điểm chê BYD Atto 3:

Màn hình sau vô lăng nhỏ: Không hài hòa với thiết kế.
Bản đồ bị gỡ bỏ: Phải dùng Apple CarPlay hoặc Android Auto.
Việt hóa chưa tốt: Nhiều từ ngữ dịch chưa hợp lý.
Khó xem thông tin pin: Phải vào cài đặt.

Tổng kết:

BYD Atto 3 là một chiếc xe tốt với phần cứng và công nghệ tốt. Tuy nhiên, vẫn còn một số điểm cần cải thiện, đặc biệt là phần mềm và trải nghiệm người dùng tại Việt Nam. Đây là một chiếc xe dễ chê và khó khen một cách trọn vẹn. Người mua cần cân nhắc kỹ trước khi quyết định.

Hoàng Quân