Thứ ba, 30/12/2025, 13:41

Đánh giá chi tiết Lambretta X300: Thiết kế gây tranh cãi nhưng cảm giác lái "ăn đứt" đối thủ

Đánh giá Lambretta X300: Mẫu tay ga Ý giá 140 triệu đồng gây tranh cãi về thiết kế "kém sắc" so với G350 nhưng sở hữu khả năng vận hành và cảm giác lái thể thao vượt trội so với Vespa GTS.

Tổng quan

Lambretta X300, mẫu scooter mang tính biểu tượng của Ý, đang tạo ra những luồng dư luận trái chiều trong giới chơi xe. Với mức giá khoảng 140 triệu đồng, X300 bị đánh giá là “bước lùi” về thẩm mỹ so với người anh em G350, nhưng lại mang đến những bất ngờ thú vị về hiệu suất vận hành.

Lambretta X300

Thiết kế Lambretta X300: Sự hụt hẫng so với G350

Dưới góc độ thẩm mỹ, Lambretta X300 nhận nhiều điểm trừ khi đặt cạnh mẫu G350. Chi tiết “cà vạt” phía trước thiếu sự tinh tế, cách phối màu và phần yếm xe chưa tạo được sự sang trọng cần thiết của một dòng xe Ý cao cấp.

đầu xe

Điểm thiết kế gây tranh cãi lớn nhất nằm ở chắn bùn trước. Khác với Vespa (chắn bùn cố định); chắn bùn của X300 chuyển động theo bánh xe. Về mặt kỹ thuật, điều này khiến bùn đất dễ văng lên yếm xe khi ôm cua; gây bất tiện khi vận hành trong điều kiện thời tiết xấu.

Thân xe Lambretta X300

Tuy nhiên, X300 vẫn giữ được “chất” riêng với độ hoàn thiện cơ khí cao: nắp bình xăng kim loại nguyên khối; tay nắm chắc chắn và sự hiện diện của 17 logo thương hiệu trên toàn thân xe.

Trang bị và Công nghệ Lambretta X300: Hiện đại nhưng chưa trọn vẹn

Điểm sáng của X300 là cụm đồng hồ kỹ thuật số hiển thị đa thông tin (vòng tua máy, vôn bình, nhiệt độ…), tích hợp báo cuộc gọi – tính năng vượt trội so với các đối thủ Nhật Bản. Hệ thống chìa khóa thông minh (Smartkey) và cổng sạc USB-C cũng là trang bị tiêu chuẩn.

Đồng hồ Lambretta X300

Song, xe vẫn tồn tại những hạn chế thực dụng: cốp xe thiếu đèn chiếu sáng, gương chiếu hậu khó điều chỉnh và thiết kế khe thoát nhiệt két nước thổi trực tiếp vào chân người lái – một “đặc sản” khó chịu của xe tay ga Châu Âu khi di chuyển trong đô thị kẹt xe.

Vận hành Lambretta X300: Cú lội ngược dòng ngoạn mục

Nếu ngoại hình gây thất vọng thì khả năng vận hành của X300 lại là điểm cộng tuyệt đối. Khác với kết cấu phuộc đơn “giò gà” lệch một bên của Vespa GTS; Lambretta X300 trang bị hệ thống treo Double Arm-Link (giò gà đôi) ở phía trước. Thiết kế này giúp đầu xe cân bằng; mang lại sự tự tin và ổn định vượt trội khi ôm cua ở tốc độ cao.

bánh xe

Động cơ

Khối động cơ 300cc cho khả năng tăng tốc ấn tượng; tiếng pô nổ “bụp bụp” đầy phấn khích khi thớt ga, mang đậm chất thể thao. Dù vậy, tiếng động cơ khá lớn và độ rung đặc trưng có thể không phù hợp với những ai quen sự êm ái của xe Nhật như Honda SH350i.

Kết luận

Lambretta X300 là một nghịch lý: “Xấu” hơn mong đợi nhưng lái “sướng” hơn tưởng tượng. Với giá 140 triệu đồng, đây không phải mẫu xe dành cho số đông tìm kiếm sự tiện dụng hay vẻ đẹp hoàn mỹ như G350. X300 sinh ra dành cho những tay chơi hoài cổ; yêu thích cảm giác lái thể thao và chấp nhận những “tật” riêng của một dòng xe Ý đỏng đảnh.

Phương Thuý