Thứ hai, 17/11/2025, 14:48

Đánh giá Ford Mustang Mach-E: "Ngựa hoang" thuần điện, mạnh mẽ nhưng êm ái

Trải nghiệm 3 phiên bản Ford Mustang Mach-E (Select, Premium, GT) tại Úc. Phân tích chi tiết hệ thống lái, khả năng tăng tốc "tàn khốc" của bản GT (950Nm) và sự êm ái của hệ thống treo.

Tổng quan

Trong chương trình trải nghiệm tại Melbourne (Úc), nhóm thử xe có cơ hội đánh giá ba phiên bản Ford Mustang Mach-E gồm Select, Premium và GT. Khác với thị trường Việt Nam chỉ phân phối phiên bản Premium, thị trường Úc có đầy đủ dải sản phẩm, giúp làm rõ các khác biệt về vận hành và trang bị.

Ford Mustang Mach-E

Ford Mustang Mach-E: Ba phiên bản – sự khác biệt từ pin đến động lực học

Select và Premium chia sẻ thông số công suất hơn 280 mã lực và mô-men xoắn 525 Nm. Điểm phân tách lớn nhất nằm ở pin: Select sử dụng pin 73 kWh với tầm hoạt động khoảng 470 km, trong khi Premium trang bị pin 88 kWh cho khả năng di chuyển khoảng 600 km.

Phiên bản mạnh nhất GT sở hữu công suất 582 mã lực và mô-men xoắn gần 1.000 Nm, dùng pin 91 kWh. Tuy nhiên, do cấu hình hai mô-tơ hiệu suất cao, tầm hoạt động của GT chỉ hơn 500 km.

Ford Mustang Mach-E

Thiết kế Ford Mustang Mach-E: Premium – Select tương đồng, GT đổi khác hoàn toàn

Select và Premium giống nhau về tổng thể nhưng khác biệt ở mặt ca-lăng và bộ mâm. Select dùng la-zăng bản lớn hơn, trong khi Premium có thiết kế mảnh nhằm tạo hiệu ứng thể thao. GT gây ấn tượng với mặt ca-lăng đen bóng, body kit quanh xe cùng la-zăng cầu kỳ. Phiên bản này mang ký hiệu “Mach-E4”, thể hiện hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian.

Thân xe

Nội thất và trang bị Ford Mustang Mach-E

Khoang lái nổi bật với màn hình trung tâm 15,5 inch đặt dọc, hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto. Phía trước vô-lăng là màn hình nhỏ hiển thị đa thông tin. Nội thất bọc da, điểm xuyết chỉ đỏ và chi tiết vân sợi carbon. Ghế trước chỉnh điện đa hướng, ghế lái nhớ ba vị trí và hệ thống âm thanh B&O.

Hàng ghế sau có không gian rộng rãi với khoảng để chân 82 cm, tương đương các mẫu xe hạng C.

Nội thất Ford Mustang Mach-E

màn hình

Nội thất Ford Mustang Mach-E

Trải nghiệm vận hành Ford Mustang Mach-E: vừa quen vừa lạ

Phiên bản Premium tại Úc sử dụng dẫn động cầu sau; trong khi bản bán tại Việt Nam lại dùng hệ dẫn động hai cầu nhằm phù hợp nhu cầu thị trường. Hệ thống lái có tỉ số 2,7 vòng từ khóa trái sang khóa phải, mang lại cảm giác mượt, chắc và đầm ở chế độ vận hành cao.

Khả năng tăng tốc cho thấy sự khác biệt rõ rệt giữa xe điện và xe xăng Mustang truyền thống. Độ trễ gần như bằng 0, sức kéo dồi dào ngay cả ở chế độ Whisper. Khi chuyển sang chế độ vận hành cao nhất; âm thanh giả lập được kích hoạt tạo hiệu ứng thể thao, dù vẫn nhẹ hơn ống pô thật.

Hệ thống treo hấp thụ xung lực tốt, mang lại sự êm ái trên đường đá răm. Đây là yếu tố giúp Mach-E đáp ứng tốt tiêu chí sử dụng gia đình.

Trong bài thử tăng tốc, phiên bản GT đạt 100 km/h chỉ trong khoảng 4 giây; thể hiện sức mạnh bứt phá đặc trưng của xe điện hiệu suất cao.

Kết luận

Ford Mustang Mach-E cho thấy sự “thuần hóa” rõ rệt: mạnh mẽ khi cần và vẫn đáp ứng yêu cầu của một mẫu xe gia đình. Với mức giá 2,5 tỷ đồng tại Việt Nam, giá trị của Mach-E phụ thuộc nhiều vào kỳ vọng của người dùng – xe điện thông thường hay chiếc SUV hiệu suất mang bản sắc Mustang.