Thứ sáu, 06/02/2026, 15:46

Đánh giá Land Rover Defender 110: Khi "quái thú" Off-road êm ái như xe sang tiền tỷ

Trải nghiệm Land Rover Defender 110 (P400) tại đồi cát Phan Thiết. Phân tích khả năng vận hành của hệ dẫn động 4x4, chế độ cầu chậm và hệ thống treo khí nén trên cả đường nhựa và địa hình khó.

Tổng quan

Trong chuyến hành trình ngắn đến Phan Thiết, tôi đã có dịp cầm lái chiếc Land Rover Defender 110 thế hệ mới (phiên bản P400, động cơ 3.0L). Không đơn thuần là một cuộc dạo chơi, đây là bài kiểm tra khắc nghiệt để xem liệu biểu tượng Off-road nước Anh có thực sự “thần thánh” như lời đồn, hay chỉ là chiêu trò marketing.

Land Rover Defender 110 V8

Land Rover Defender 110 – On-road: Sự ngạc nhiên từ hệ thống treo cơ học

Định kiến về những chiếc xe địa hình thường đi kèm với sự ồn ào và xóc nảy đã bị Defender 110 xóa bỏ hoàn toàn. Trên đường nhựa, từ cao tốc cho đến đường tỉnh lộ, chiếc xe mang lại cảm giác êm ái, tĩnh lặng và vững chãi ngang ngửa các mẫu SUV hạng sang 5-7 tỷ đồng.

sau xe

Điều thú vị nằm ở hệ thống treo khí nén. Dù không sử dụng công nghệ biến thiên điện tử (Adaptive Electronic), Defender sử dụng hệ thống van cơ học bên trong phuộc để thích ứng. Kết quả là ở dải tốc độ 40-80 km/h, xe phản hồi cực tốt: êm ái khi cần và cứng vững khi chạy tốc độ cao, giúp người lái kiểm soát bánh xe và vô lăng chính xác tuyệt đối.

nội thất

Land Rover Defender 110 – Off-road: Bậc thầy chinh phục đồi cát

Thử thách thực sự bắt đầu tại những đồi cát lún sâu ở Phan Thiết – “tử địa” của xe một cầu và những chiếc AWD thông thường.

Sức mạnh P400 và Mô-men xoắn: Với trọng lượng hơn 2,2 tấn; khối động cơ 3.0L P400 vẫn dư sức đẩy chiếc xe leo lên những con dốc cát dựng đứng. Sự phân bổ mô-men xoắn thông minh giúp 4 bánh xe (lốp Goodyear Wrangler On-Terrain Adventure 255/60 R20) duy trì độ bám đáng kinh ngạc.
Giá trị của “Cầu chậm” (Low Range): Đây là vũ khí tối thượng. Khi kích hoạt cầu chậm trên đường cát, xe duy trì vòng tua khoảng 3.000 rpm. Điều này cho phép người lái kiểm soát chân ga tinh tế; giữ trớn (momentum) để đánh lái zíc-zắc mà không bị mất đà hay lún xe – điều mà chế độ cầu nhanh khó làm được mượt mà.

Công nghệ hỗ trợ tận răng

Defender 110 trang bị hàng loạt chế độ lái (Terrain Response) thực dụng: Eco; Comfort; Cỏ/Tuyết; Bùn lầy; Cát; Đá hộc và đặc biệt là chế độ Lội nước (Wade). Ở chế độ Wade, xe không chỉ nâng gầm tối đa (lội sâu 900mm); mà còn tự động ngắt quạt gió động cơ để tránh gãy cánh khi va đập với nước.

Kết luận

Land Rover Defender 110 không chỉ là một chiếc xe đẹp mã. Nó là sự kết hợp hiếm hoi giữa sự sang trọng, êm ái trong phố thị; và khả năng vận hành địa hình “nguyên bản” đầy uy lực. Một chiếc xe giúp bạn đi xa hơn; sâu hơn vào những nơi mà sedan phải dừng bước, đúng chất “đắt xắt ra miếng”.