Tổng quan
Việc lắng nghe phản hồi từ thị trường đã giúp Mercedes-Benz thực hiện những nâng cấp thiết yếu trên phiên bản EQS450 4Matic 2025. Dù chỉ là bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift), những thay đổi về hệ thống phanh, pin và thiết kế đã giúp mẫu flagship điện này trở nên hoàn thiện hơn đáng kể so với thế hệ tiền nhiệm.
Nâng cấp cốt lõi Mercedes-Benz EQS450 4Matic 2025: Pin 118 kWh và Hiệu suất thực tế
Thay đổi kỹ thuật đáng giá nhất trên Mercedes-Benz EQS450 4Matic 2025 nằm ở khối pin. Dung lượng khả dụng đã được nâng lên 118 kWh, tăng 10 kWh so với phiên bản 2024. Sự gia tăng mật độ năng lượng này mang lại hiệu quả rõ rệt.
Trong bài kiểm tra thực tế ở tốc độ 75 dặm/giờ (khoảng 120 km/h); mẫu xe đạt phạm vi hoạt động lên tới 400 dặm (khoảng 644 km). Điều ấn tượng là con số này ngang bằng với phiên bản EQS450+ dẫn động cầu sau đời 2022; mặc dù phiên bản 2025 sử dụng hệ dẫn động 4 bánh (4Matic) và chịu thêm lực cản từ trục dẫn động phụ. Khả năng sạc nhanh DC đạt công suất tối đa 200 kW; cho phép sạc từ 10-90% trong khoảng 40 phút.
Cảm giác lái Mercedes-Benz EQS450 4Matic 2025: Khắc phục điểm yếu chí mạng
Giới chuyên môn từng chỉ trích gay gắt hệ thống phanh trên đời xe cũ vì cảm giác bàn đạp thiếu nhất quán do sự can thiệp của phanh tái sinh (regen). Trên phiên bản 2025, Mercedes đã xử lý triệt để vấn đề này.
Hệ thống phanh điện-thủy lực (brake-by-wire) giờ đây mang lại phản hồi bàn đạp tự nhiên và tuyến tính hơn. Quá trình chuyển đổi giữa phanh tái sinh và phanh ma sát diễn ra mượt mà; không còn hiện tượng hẫng lực. Thử nghiệm phanh gấp từ 70 dặm/giờ (112 km/h) về 0; xe dừng lại ở khoảng cách 51 mét (168 feet); con số an toàn cho một chiếc xe nặng gần 2,7 tấn.
Bên cạnh đó, hệ thống treo thích ứng và vô lăng được tinh chỉnh lại giúp cân bằng cảm giác lái tốt hơn. Trang bị tiêu chuẩn đánh lái bánh sau 10 độ biến chiếc sedan cỡ lớn này trở nên linh hoạt đáng kinh ngạc trong không gian hẹp.
Tiện nghi và Thiết kế Mercedes-Benz EQS450 4Matic 2025: Đẳng cấp Flagship
Về ngoại thất, sự trở lại của biểu tượng ngôi sao ba cánh dạng đứng trên nắp ca-pô cùng lưới tản nhiệt mới giúp chiếc xe có diện mạo uy nghi hơn; dù hệ số cản gió (Cd) vẫn duy trì ở mức xuất sắc 0,20.
Khả năng cách âm (NVH) tiếp tục là thế mạnh tuyệt đối của EQS. Ở tốc độ 112 km/h, độ ồn trong khoang cabin chỉ đo được 66 decibel. Nội thất vẫn duy trì sự xa hoa với màn hình Hyperscreen trải dài (tổ hợp 3 màn hình dưới 1 tấm kính); vật liệu gỗ cao cấp và ghế da hai tông màu.
Kết luận
Với mức giá thử nghiệm khoảng 115.360 USD, EQS450 4Matic 2025 vẫn phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ Lucid Air hay Tesla Model S về mặt hiệu suất vận hành. Tuy nhiên, với những tinh chỉnh về hệ thống phanh, dung lượng pin và độ êm ái tuyệt đối; EQS 2025 đã rũ bỏ được những hạn chế ban đầu để xứng đáng hơn với danh xưng “S-Class của kỷ nguyên điện”.
- Ford Everest 2026 máy xăng, Ranger V6 và Raptor V6 chính thức ra mắt: “Hàng nóng” cho giới chơi xe Việt
- Ưu, nhược điểm đáng chú ý của Suzuki Fronx tại phân khúc SUV đô thị hạng A
- Geely Galaxy M9: SUV Trung Quốc khiến Palisade, Teramont, VF9 và cả Volvo XC90 phải dè chừng?
- Đánh giá Honda CR-V Hybrid 2026: Cá Tính Thể Thao Mới Trên Bản e:HEV RS
- Skoda Karoq: Lựa chọn “khác biệt” trong phân khúc C
- Đánh giá Geely Monjaro: SUV cỡ lớn, định vị khác biệt
- Đánh Giá Toyota RAV4: Sự Lột Xác Của "Vua Doanh Số" Toàn Cầu
- Toyota Hilux 2026 – Máy mạnh, phuộc êm, mọi thứ đều ngon… trừ một điểm khó tin
Phương Thuý
Google