Thứ sáu, 26/12/2025, 16:20

Đánh giá Mercedes-Benz EQS450 4Matic 2025: Những tinh chỉnh kỹ thuật đưa "S-Class điện" về đúng vị thế

Mercedes-Benz EQS từng gây nhiều tranh cãi khi ra mắt vào năm 2022. Dù được định vị là mẫu sedan điện đầu bảng, EQS lại chưa mang đến cảm giác “S-Class chạy điện” như kỳ vọng của giới chuyên môn, đặc biệt khi phải cạnh tranh trực tiếp với Tesla Model S hay Lucid Air. Tuy nhiên, với bản nâng cấp Mercedes-Benz EQS450 4Matic 2025, những điều chỉnh nhỏ nhưng đúng trọng tâm đang giúp mẫu xe này tiến gần hơn tới vị thế xứng đáng.

Tổng quan

Việc lắng nghe phản hồi từ thị trường đã giúp Mercedes-Benz thực hiện những nâng cấp thiết yếu trên phiên bản EQS450 4Matic 2025. Dù chỉ là bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift), những thay đổi về hệ thống phanh, pin và thiết kế đã giúp mẫu flagship điện này trở nên hoàn thiện hơn đáng kể so với thế hệ tiền nhiệm.

Mercedes-Benz EQS450 4Matic 2025

Nâng cấp cốt lõi Mercedes-Benz EQS450 4Matic 2025: Pin 118 kWh và Hiệu suất thực tế

Thay đổi kỹ thuật đáng giá nhất trên Mercedes-Benz EQS450 4Matic 2025 nằm ở khối pin. Dung lượng khả dụng đã được nâng lên 118 kWh, tăng 10 kWh so với phiên bản 2024. Sự gia tăng mật độ năng lượng này mang lại hiệu quả rõ rệt.

Thân xe

Trong bài kiểm tra thực tế ở tốc độ 75 dặm/giờ (khoảng 120 km/h); mẫu xe đạt phạm vi hoạt động lên tới 400 dặm (khoảng 644 km). Điều ấn tượng là con số này ngang bằng với phiên bản EQS450+ dẫn động cầu sau đời 2022; mặc dù phiên bản 2025 sử dụng hệ dẫn động 4 bánh (4Matic) và chịu thêm lực cản từ trục dẫn động phụ. Khả năng sạc nhanh DC đạt công suất tối đa 200 kW; cho phép sạc từ 10-90% trong khoảng 40 phút.

Cảm giác lái Mercedes-Benz EQS450 4Matic 2025: Khắc phục điểm yếu chí mạng

Giới chuyên môn từng chỉ trích gay gắt hệ thống phanh trên đời xe cũ vì cảm giác bàn đạp thiếu nhất quán do sự can thiệp của phanh tái sinh (regen). Trên phiên bản 2025, Mercedes đã xử lý triệt để vấn đề này.

Hệ thống phanh điện-thủy lực (brake-by-wire) giờ đây mang lại phản hồi bàn đạp tự nhiên và tuyến tính hơn. Quá trình chuyển đổi giữa phanh tái sinh và phanh ma sát diễn ra mượt mà; không còn hiện tượng hẫng lực. Thử nghiệm phanh gấp từ 70 dặm/giờ (112 km/h) về 0; xe dừng lại ở khoảng cách 51 mét (168 feet); con số an toàn cho một chiếc xe nặng gần 2,7 tấn.

nội thất Mercedes-Benz EQS450 4Matic 2025

Bên cạnh đó, hệ thống treo thích ứng và vô lăng được tinh chỉnh lại giúp cân bằng cảm giác lái tốt hơn. Trang bị tiêu chuẩn đánh lái bánh sau 10 độ biến chiếc sedan cỡ lớn này trở nên linh hoạt đáng kinh ngạc trong không gian hẹp.

Tiện nghi và Thiết kế Mercedes-Benz EQS450 4Matic 2025: Đẳng cấp Flagship

Về ngoại thất, sự trở lại của biểu tượng ngôi sao ba cánh dạng đứng trên nắp ca-pô cùng lưới tản nhiệt mới giúp chiếc xe có diện mạo uy nghi hơn; dù hệ số cản gió (Cd) vẫn duy trì ở mức xuất sắc 0,20.

nội thất Mercedes-Benz EQS450 4Matic 2025

Khả năng cách âm (NVH) tiếp tục là thế mạnh tuyệt đối của EQS. Ở tốc độ 112 km/h, độ ồn trong khoang cabin chỉ đo được 66 decibel. Nội thất vẫn duy trì sự xa hoa với màn hình Hyperscreen trải dài (tổ hợp 3 màn hình dưới 1 tấm kính); vật liệu gỗ cao cấp và ghế da hai tông màu.

ghế sau

Kết luận

Với mức giá thử nghiệm khoảng 115.360 USD, EQS450 4Matic 2025 vẫn phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ Lucid Air hay Tesla Model S về mặt hiệu suất vận hành. Tuy nhiên, với những tinh chỉnh về hệ thống phanh, dung lượng pin và độ êm ái tuyệt đối; EQS 2025 đã rũ bỏ được những hạn chế ban đầu để xứng đáng hơn với danh xưng “S-Class của kỷ nguyên điện”.

Phương Thuý