Thứ hai, 06/10/2025, 08:55

Đánh giá MG4 mới: Từ cầu sau thể thao sang cầu trước thực dụng

Đánh giá chi tiết MG4 phiên bản mới tại Trung Quốc. Phân tích sự thay đổi chiến lược khi chuyển từ dẫn động cầu sau sang cầu trước, ưu tiên không gian và hiệu quả thay vì cảm giác lái.

Tổng quan

MG4 thế hệ mới nhất đánh dấu một sự thay đổi chiến lược triệt để của thương hiệu MG thuộc SAIC. Từng được biết đến với kết cấu dẫn động cầu sau và cảm giác lái đậm chất châu Âu, phiên bản mới đã chuyển sang cấu hình dẫn động cầu trước, tập trung tối đa vào hiệu quả năng lượng và không gian sử dụng. Đây là một bước đi có chủ đích nhằm đáp ứng thị hiếu của thị trường nội địa Trung Quốc, nơi tính thực dụng và giá bán đang được ưu tiên hàng đầu.

MG4

MG4 – Sự Thay Đổi Triệt Để: Từ Dẫn Động Cầu Sau Sang Cầu Trước

Thay đổi lớn nhất và mang tính định hướng của MG4 mới chính là việc từ bỏ hệ dẫn động cầu sau và hệ thống treo sau 5 liên kết; thay bằng cấu hình dẫn động cầu trước và treo sau dạng thanh xoắn.

Quyết định này mang lại hai lợi ích lớn về mặt kỹ thuật và thương mại:

Tối ưu không gian: Đưa động cơ ra phía trước giúp giải phóng không gian cho khoang cabin và hành lý (tổng dung tích lên tới 569 lít).
Giảm chi phí: Cấu trúc FWD và treo thanh xoắn đơn giản hơn; giúp giảm giá thành sản xuất; đưa MG4 về một mức giá cực kỳ cạnh tranh; khởi điểm chỉ từ 68.800 NDT (khoảng 9.560 USD) tại Trung Quốc.

Tuy nhiên, sự đánh đổi chính là làm mất đi cảm giác lái cân bằng và DNA thể thao vốn là đặc trưng của các mẫu MG hướng đến thị trường châu Âu.

đầu xe

thân xe

đuôi xe

Trải Nghiệm Vận Hành MG4: Ưu Tiên Sự Êm Ái và Hiệu Quả

Trải nghiệm lái của MG4 mới phản ánh rõ sự thay đổi chiến lược:

Hệ thống treo: Được tinh chỉnh theo hướng mềm mại để tăng cường sự êm ái; hấp thụ tốt các dao động nhỏ trong đô thị. Tuy nhiên, xe cần nhiều thời gian hơn để lấy lại cân bằng sau khi đi qua các mấp mô lớn; tạo cảm giác kém vững chãi so với thế hệ trước.
Vô lăng: Trợ lực điện rất nhẹ, đặc biệt ở chế độ Normal và Eco; mang lại cảm giác vận hành dễ dàng trong phố nhưng thiếu đi sự kết nối và chính xác.
Động cơ: Mô-tơ điện 120 kW ở trục trước cho mô-men xoắn tức thời; nhưng cũng dễ gây ra hiện tượng trượt bánh khi tăng tốc đột ngột trên đường trơn trượt.

nội thất MG4

Nội Thất MG4: Tối Giản, Tập Trung vào Công Nghệ

Khoang cabin của MG4 đi theo xu hướng tối giản của các mẫu xe điện giá rẻ; với bảng điều khiển tập trung quanh cụm màn hình kép (đồng hồ kỹ thuật số và màn hình trung tâm 10,25 inch). Chất lượng vật liệu ở mức chấp nhận được trong tầm giá; với các bề mặt mềm ở những khu vực chính.

vô lăng

ghế trước

nội thất MG4

Kết luận

MG4 mới là một sản phẩm thực dụng, được thiết kế có chủ đích cho thị trường nội địa. Nó đã đánh đổi cảm giác lái thể thao để lấy không gian rộng rãi; hiệu quả năng lượng và một mức giá cạnh tranh. Sự thành công ban đầu với hơn 30.000 đơn hàng trong 24 ngày đã chứng minh chiến lược này là hoàn toàn đúng đắn.

Nhã Uyên