Mở đầu
Skoda Kodiaq 2025 là mẫu crossover nhập khẩu châu Âu, hiện đang là flagship của thương hiệu Skoda tại Việt Nam. Với mức giá 1,45 tỷ đồng, không ít người cho rằng con số này là khá cao. Tuy nhiên, khi trực tiếp cầm lái, nhiều người sẽ có cái nhìn khác. Hãy cùng đánh giá chi tiết về khả năng vận hành, hệ thống treo và trải nghiệm lái của mẫu xe này.
Động cơ và hiệu suất vận hành Skoda Kodiaq 2025
Skoda Kodiaq 2025 trang bị động cơ 2.0L tăng áp, công suất 190 mã lực và mô-men xoắn cực đại 320 Nm. Đặc biệt, dải mô-men xoắn từ 1.400 – 4.100 vòng/phút giúp xe có sức kéo tốt ngay từ tua máy thấp.
Nước đề của Kodiaq rất thoáng, phản hồi chân ga nhanh nhạy. Việc vượt xe trên cao tốc ở tốc độ 80 – 100 km/h không cần vòng tua quá cao. Động cơ hoạt động êm ái ngay cả khi đạp ga mạnh, giúp hành trình trở nên thoải mái hơn.
Hệ thống treo DCC – Giá trị khác biệt
Một trong những điểm sáng của Kodiaq 2025 chính là hệ thống treo thích ứng DCC. Hệ thống này có nhiều chế độ, thay đổi rõ rệt cảm giác lái:
- Comfort: Êm ái, hấp thụ dao động tốt, phù hợp di chuyển đường dài.
- Sport: Giảm xóc cứng hơn, hành trình ngắn lại, xe vào cua chắc chắn.
- Normal: Cân bằng giữa hai chế độ trên, phù hợp di chuyển hằng ngày.
- Đánh giá Lynk & Co 08 sau hành trình 1.200km: Cân bằng hoàn hảo giữa hiệu suất và êm ái
- Đánh giá chi tiết Lambretta X300: Thiết kế gây tranh cãi nhưng cảm giác lái "ăn đứt" đối thủ
- Lái thử VinFast Minio Green: "Tiểu binh" đô thị sở hữu treo độc lập và tầm hoạt động 210km
- Thực hư Honda Icon e: "chạm đáy" 14 triệu đồng và bài toán định vị thị trường
- Đánh giá Mercedes-Benz EQS450 4Matic 2025: Những tinh chỉnh kỹ thuật đưa "S-Class điện" về đúng vị thế
- BYD M9 Advance: Tiết kiệm 400 triệu đồng so với bản Premium, người dùng đánh đổi những gì?
- Đánh giá Lynk & Co 01 Hyper sau 3.000 km: Khung gầm chất Âu, chi phí "nuôi" xe gây tranh cãi
- Cầm lái BMW X7 mới: Sự thỏa mãn "phi lý" của một tòa lâu đài gắn tên lửa
Lưu Hữu Trí
Google