Tổng quan
Honda CR-V Hybrid 2023 là một chiếc xe với sự kết hợp giữa khả năng tiết kiệm nhiên liệu và sự đắt đỏ. Mô hình này đạt mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp 37 dặm mỗi gallon, là một con số khá tốt cho một chiếc crossover hybrid. Tuy nhiên, tiếng ồn và cảm giác lái không được thoải mái như mong đợi.

Đánh giá chung về Honda CR-V Hybrid 2023
Về thiết kế
Honda CR-V Hybrid 2023 không có gì đặc biệt so với các đối thủ cạnh tranh khác. Mặt trước của xe có lưới tản nhiệt hình lục giác với đèn pha hẹp chạy dọc, tương tự như nhiều chiếc xe khác trên thị trường. Cabin của xe được thiết kế phát sinh từ Honda Civic và có chất lượng vật liệu tốt. Tuy nhiên, màu sắc trong cabin hơi nhạt, gây cảm giác khá tối và trầm.



CR-V Hybrid có khả năng chở 5 người và sức chứa hàng hóa tốt. Ghế lái và ghế sau đều thoải mái, cùng với không gian chứa hàng hóa rộng rãi. Tuy nhiên, tiếng ồn từ động cơ hybrid tạo sự không thoải mái và cảm giác lái trên đường cao tốc cần phải dùng bàn đạp nhiều hơn.


Về công nghệ
Honda CR-V Hybrid 2023 được trang bị màn hình cảm ứng 9,0 inch, hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto không dây. Tuy nhiên, so với một số đối thủ khác, màn hình của CR-V có kích thước nhỏ hơn.
Về hiệu suất và động cơ
Honda CR-V Hybrid có công suất và mô-men xoắn tốt hơn so với phiên bản cũ. Tuy nhiên, việc lái xe trong thành phố có thể gặp khó khăn do cảm giác lái không nhạy và tiếng ồn từ động cơ. Xe có khả năng xử lý trung bình và hệ thống phanh hoạt động tốt.
Về an toàn
Honda CR-V Hybrid 2023 được trang bị các tính năng an toàn tiêu chuẩn của Honda, bao gồm cảm biến Honda; hỗ trợ đỗ xe; hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng và kiểm soát làn đường. Các tính năng an toàn cao cấp hơn có sẵn trên phiên bản cao cấp hơn của CR-V.
Về mức giá
Honda CR-V Hybrid 2023 có mức giá đắt hơn so với phiên bản chạy bằng xăng. Tuy nhiên, điều này có thể được bù đắp bằng sự tiết kiệm nhiên liệu của nó trong thời gian dài sử dụng.
Thông số kỹ thuật Honda CR-V Hybrid 2023
Phiên bản Honda CR-V Sport Touring 2023
| ĐỘNG CƠ | I4 2.0 Lít |
| ĐẦU RA | 204 Mã lực / 247 Pound-Feet |
| TRUYỀN ĐỘNG | động cơ kép |
| LOẠI TRUYỀN ĐỘNG | Dẫn động bốn bánh |
| TIẾT KIỆM NĂNG LƯỢNG (MPG) | 40 Thành phố / 34 Quốc lộ / 37 Kết hợp |
| TRỌNG LƯỢNG | 3,926 Pound |
| SỨC CHỨA | 5 CHỖ |
- Đánh giá Lynk & Co 08 sau hành trình 1.200km: Cân bằng hoàn hảo giữa hiệu suất và êm ái
- Đánh giá chi tiết Lambretta X300: Thiết kế gây tranh cãi nhưng cảm giác lái "ăn đứt" đối thủ
- Lái thử VinFast Minio Green: "Tiểu binh" đô thị sở hữu treo độc lập và tầm hoạt động 210km
- Thực hư Honda Icon e: "chạm đáy" 14 triệu đồng và bài toán định vị thị trường
- Đánh giá Mercedes-Benz EQS450 4Matic 2025: Những tinh chỉnh kỹ thuật đưa "S-Class điện" về đúng vị thế
- BYD M9 Advance: Tiết kiệm 400 triệu đồng so với bản Premium, người dùng đánh đổi những gì?
- Đánh giá Lynk & Co 01 Hyper sau 3.000 km: Khung gầm chất Âu, chi phí "nuôi" xe gây tranh cãi
- Cầm lái BMW X7 mới: Sự thỏa mãn "phi lý" của một tòa lâu đài gắn tên lửa
Quốc Vinh
































