Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022 Đánh giá: Thông số, Giá xe.

Tổng quan.

Từ trước đến nay, Ducati vẫn mang lại một phần lớn thành công tại các cuộc đua nhờ Multistrada. Với trang trí thể thao chiếm gần 17% tổng doanh số bán hàng của những chiếc xe phiêu lưu mạo hiểm. Vì những lý do đó, Ducati sẽ mang chiếc Multistrada V4 Pikes Peak trở lại vào năm 2022. Liệu giá xe Multistrada V4 Pikes Peak 2022 bắt đầu với 28,995 USD có đủ sức để cạnh tranh.

Ducati cho biết đây là chiếc Multistrada V4 Pikes Peak thể thao. Quay trở lại thời kỳ hiệu suất cao trên mặt đường của chiếc Pikes Peak nguyên bản. Thông qua bộ la-zăng Marchesini rèn 17 inch tuyệt đẹp, bánh sau quay trên cánh tay đòn một bên. Ducati cho biết Marchesinis loại bỏ hoàn toàn 8,8 pound khối lượng quay so với những chiếc Multis ’19- / 17-in khác.

Đánh giá Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022.

Tư thế lái xe của Multistrada V4 Pikes Peak 2022 là khá trung lập. Thật dễ dàng để bạn có thể thao tác các hoạt động khác trên yên xe,

Không hề là chiếc moto nhỏ với trọng lượng ướt là 527 pound. Nhưng với bánh xe và tay quay nhẹ lại khiến Pikes Peak cảm thấy khá nhanh trong quá trình chuyển đổi. Với việc tăng góc Trail từ 4,0 lên 4,7 inch so với các Multi V4 khác và cánh tay đòn một bên dài hơn. Kéo dài chiều dài cơ sở từ 61,7 lên 62,8 inch làm cho nó tốt và ổn định hơn.

So với Streetfighter V4 S thì Multistrada gần như nhẹ nhàng hơn khi lái. Nó nặng hơn Streetfighter khoảng 60 pound. Trên thực tế, nó đã vượt qua ở tốc độ 10.500 vòng / phút, công suất tối đa đạt đến 170 mã lực. Bạn chắc chắn đang lái một chiếc mô tô mạnh mẽ, nhưng không phải là một chiếc mô tô lố bịch: có mô-men xoắn và dễ điều khiển, và nó có bộ giảm thanh Akrapovič ngọt ngào ở mức độ phù hợp.

Những cải tiến tốt nhất. 

Pikes Peak mới nhất cũng sử dụng cánh tay đòn một mặt đặc trưng của Ducati. Và bánh xe rèn Marchesini giúp giảm 8,8 pound so với mô hình cơ sở Multi. Kích thước hình học được làm mới giúp điều chỉnh độ nghiêng đến 25,75 độ và kéo dài chiều dài cơ sở lên 62,8 inch.

Ngoài động cơ V4 Granturismo có nguồn gốc từ Multistrada’s superbike. Ducati còn trang bị cho chiếc xe phiêu lưu này cùng một hệ thống treo Öhlins Smart EC 2.0. Và kẹp phanh Brembo Stylema trên chiếc sportbike Panigale V4 của hãng. Kết hợp các chi tiết mạnh mẽ đó với một bộ bánh xe rèn Marchesini mang lại sức mạnh tuyệt đối.

Multistrada V4 Pikes Peak 2022 với kích thước và trọng lượng của nó, khung xe cũng được bố trí ở góc vào và ra. Công suất cực đại 170 mã lực và mô-men xoắn 92,2 lb-ft của động cơ Granturismo V4 có thể là điểm nhấn. Nhưng xi-lanh chính xuyên tâm Brembo và bộ kẹp phanh Stylema dễ dàng chế ngự cỗ máy hung dữ này.

Hiệu suất lái xe.

Nhờ cảm giác trực tiếp và tuyến tính ở cần gạt, người lái có thể kiểm soát tốc độ. Độ chính xác của phanh và lốp Pirelli’s Diablo Rosso IV cho phép người dùng đặt Pikes Peak ở bất kỳ đâu trên mặt đường. Động cơ V4 cũng giữ quyền điều khiển trong cổ tay phải của người lái. Ngay cả trong chế độ lái Đua xe mới, Multistrada vẫn có thể điều khiển được do bộ giới hạn vòng tua và phản ứng ga trực tiếp hơn.

Mặc dù vậy, chế độ đua không chỉ thay đổi cấu hình sức mạnh của Pikes Peak mà còn điều chỉnh hệ thống treo Öhlins để hung hãn hơn. Ở chế độ Urban và Touring, hệ thống treo điện tử giảm tải trước xuống cài đặt thứ tư để tạo sự thoải mái. Trong khi chế độ Sport xếp con số đó lên đến tám. Chế độ đua tiến thêm một bước nữa, nâng tải trước lên 14.

Tất nhiên, hệ thống treo dựa trên chế độ lái sẽ điều chỉnh độ cứng tùy theo phong cách của người lái. Tuy nhiên, ngay cả ở chế độ Race, hệ thống treo vẫn phù hợp để sử dụng trên đường. Việc tăng tốc nhiều làm chiếc xe dễ quá tải ảnh hướng đến khung xe. Nhưng hệ thống treo mới nhất của Öhlins mang lại hiệu suất cao và ổn định cao.

Thiết kế.

Để có một tư thế lái mạnh mẽ hơn, Ducati đã dịch chuyển giá để chân của Multistrada V4 Pikes Peak 2022 lên và lùi thêm 10 mm. Nhóm nghiên cứu cũng hạ thấp tay lái 15mm. Khoang lái cho cảm giác rộng rãi và có sức chứa như Multistradas bản tiêu chuẩn. Sau nhiều giờ ngồi trên yên xe, bạn chắc chắn sẽ không cảm thấy bị đau nhức hay khó chịu.

Tuy nhiên, không phải tất cả các phiên bản thể thao của Ducati đều phù hợp để đi đường dài. Các tấm kính chắc gió đã giúp khuếch tán không khí một cách đồng đề. Cho phép nó đi qua người của bạn mà không bị gián đoạn ở mức tối thiểu, tuy nhiên còn phụ thuộc vảo chiều cao của người lái.

Công nghệ.

Nếu bạn thực sự đang lên kế hoạch đi đường dài với Multistrada V4 Pikes Peak 2022 thì điều khiển hành trình thích ứng (ACC) được hỗ trợ bởi radar chắc chắn sẽ rất hữu ích. Tương tự như hệ thống được tìm thấy trên Multistrada V4 S 2021 và BMW R 18 B 2022. Rider’s có thể cần thời gian để phát triển thêm với công nghệ mới. Nhưng phản ứng của nó đối với tốc độ giao thông không bao giờ thấy khó chịu hoặc mất kiểm soát.

Việc bổ sung radar phía sau và hệ thống phát hiện điểm mù cũng đảm bảo cho Pikes Peak hơn. Công nghệ đó cũng hữu ích trên đường rộng rãi, nơi tốc độ cao và sức mạnh vượt qua là rất quan trọng.

Nhưng việc thiếu kẹp sưởi hoặc ghế sưởi đã làm cho Pikes Peak hơi bị tụt lại phía sau so với đối thủ. Với một bình 5,8 gallon, bạn có thể mong đợi một phạm vi 174 dặm. Tổng số đó có thể làm hài lòng một số người đi du lịch. Nhưng những người lái chuyên dụng sẽ thích một chiếc xe đạt hơn 200 dặm mỗi lần đổ xăng.

Kết luận.

Cuộc đua Pikes Peak International Hill Climb vẫn sẽ phát triển mà không có xe trong năm nay. Nhưng điều đó đã không ngăn Ducati cung cấp một trong những gói hoàn chỉnh nhất của năm 2022. Multistrada V4 Pikes Peak có thể không phải là chuyên off road. Nó có thể không có kẹp sưởi, nhưng nó vẫn là sự cân bằng tối ưu giữa hiệu suất và sự thoải mái.

Với giá xe Ducati Multistrada V4 Pikes Peak 2022 bắt đầu với 28,995 USD. Tuy nhiên, khả năng xử lý hoàn hảo, hệ thống treo Öhlins Smart EC 2.0 tiên tiến. Hệ thống phanh hàng đầu, động cơ V4 gợi cảm. Các tính năng an toàn hỗ trợ ra-đa và bộ điện tử tiên tiến dễ dàng biện minh cho mức giá đó. Và ADV theo định hướng thể thao đã chứng minh rằng vẫn có những gì cần thiết để chinh phục ngọn núi.

• Tổng hợp so sánh Hyundai Santa Fe 2025 và Ford Everest 2024 - Ưu nhược từng xe !
• Đánh Giá Honda CBR650R 2024 E-Clutch Tại Việt Nam
• Ford Explorer 2024 – SUV Cỡ Lớn Không Dành Cho Người Khoe Khoang
• Đánh Giá Volkswagen Viloran: Chiếc MPV Nhập Trung Quốc Đang "Cứu Thương Hiệu Volkswagen" Tại Việt Nam
• Lynk & Co 01 và Volvo XC40: Blind Test – "Bịt mắt" trải nghiệm có thực sự giống nhau?
• Volvo EC40 – Bứt phá mọi giới hạn về kích thước và giá trị
• Toyota Veloz Cross – Liệu Có Phù Hợp Để Chạy Dịch Vụ?
• Ford Explorer 2024: Cơ hội sở hữu SUV Mỹ sang trọng với giá hấp dẫn

Hoàng Quân