Thứ năm, 31/07/2025, 09:21

Geely EX5: SUV Hạng C Với Trang Bị "Hạng S" Cùng Khuyết Điểm Đáng Tiếc

Mới ra mắt tại Việt Nam, Geely EX5 – mẫu SUV thuần điện cỡ C đến từ Trung Quốc – đang gây chú ý nhờ sở hữu trang bị vượt trội trong tầm giá.

Tổng quan

Mới đây, mẫu SUV điện Geely EX5 đã chính thức ra mắt tại Việt Nam cùng với người anh em Monjaro. Định vị ở phân khúc hạng C, cạnh tranh trực tiếp với BYD Atto 3 và VinFast VF 7, Geely EX5 gây bất ngờ với kích thước lớn vượt trội và loạt trang bị tiện nghi cao cấp thường thấy trên xe hạng sang, dù vẫn còn tồn tại một vài điểm gây khó chịu trong trải nghiệm thực tế.

Geely EX5

Thiết Kế Geely EX5: Đột Phá, Tối Ưu Khí Động Học

Geely EX5 sở hữu ngôn ngữ thiết kế hoàn toàn khác biệt so với các mẫu xe Geely khác. Xe có kiểu dáng bầu bĩnh, như một “quả trứng”, tối ưu hóa khí động học. Điều này thể hiện rõ qua hệ số cản gió chỉ khoảng 0.26 Cd, một con số cực kỳ ấn tượng so với các mẫu CUV khác trên thị trường. Thiết kế không lưới tản nhiệt truyền thống, cùng logo mới, tạo nên vẻ ngoài độc đáo, dù ban ngày có thể không quá thu hút.

Điểm nhấn về thiết kế nằm ở các chi tiết tinh tế: nắp cổng sạc mở chéo độc đáo, tay nắm cửa ẩn tự động bật ra khi mở khóa (tương tự VF7/VF9 nhưng thuận tiện hơn), và đặc biệt là cụm đèn hậu LED cực kỳ đẹp mắt, được đánh giá là điểm nhấn nổi bật nhất ở phía sau xe, mang lại hiệu ứng thị giác ấn tượng vào buổi tối.

đầu xe

Geely EX5

Khoang Nội Thất “Hạng S” Và Những Tiện Nghi Bất Ngờ của Geely EX5

Geely EX5 thực sự làm người dùng bất ngờ với không gian nội thất rộng rãi và danh sách tiện nghi “khủng” so với phân khúc hạng C:

Ghế lái ngả phẳng hoàn toàn: Một tính năng hiếm thấy, cho phép ngả ghế gần như phẳng, có tựa chân, cực kỳ hữu ích khi cắm trại hoặc chờ sạc.
Ghế massage và thông gió: Cả ghế lái và ghế phụ đều tích hợp tính năng massage (6 chế độ; lực khá tốt) và thông gió; mang lại sự thoải mái tối đa. Chất liệu ghế mềm mại, giống da thật; dù có thể là da nhân tạo để đảm bảo độ bền với thiết kế đục lỗ.
Yên ngựa trung tâm khổng lồ: Mặc dù hơi vướng víu; khu vực này tích hợp nhiều tiện ích: hai vị trí đặt điện thoại (có sạc không dây bên trái); khay đựng cốc và khe cắm thẻ xe thông minh – một chi tiết nhỏ nhưng rất tinh tế.
Hệ thống âm thanh đỉnh cao với “Headrest Stereo”: Xe trang bị loa ở tựa đầu ghế lái; cho phép phát âm thanh cuộc gọi Bluetooth hoặc hướng dẫn dẫn đường chỉ cho tài xế nghe (chế độ Driver Mode); hoặc thậm chí toàn bộ âm thanh (nhạc, cuộc gọi) chỉ phát ra từ tựa đầu (chế độ Private Mode) để không làm phiền hành khách đang nghỉ ngơi – một tính năng cực kỳ tinh tế và hữu dụng.

Tuy nhiên, nội thất cũng có những điểm hạn chế: màn hình trung tâm lớn nhưng lại ít tính năng; và quan trọng nhất là chưa hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto (dự kiến cập nhật OTA vào Q3/2025 và Q1/2026).

nội thất Geely EX5

Vận Hành Geely EX5: Thanh Thoát, Quãng Đường Di Chuyển Ấn Tượng

Trải nghiệm lái Geely EX5 được đánh giá là “thanh thoát, lanh lẹ và linh hoạt”. Hệ thống phanh tái sinh hoạt động mượt mà; không gây cảm giác khó chịu hay “say xe” như một số mẫu xe điện khác.

Xe trang bị gói pin 60 kWh, cho quãng đường di chuyển theo tiêu chuẩn NEDC là 490 km. Theo kinh nghiệm thực tế, Geely EX5 có thể đi được khoảng 330 km đường hỗn hợp (bao gồm cả đường đèo dốc, cao tốc 120 km/h) khi tiêu thụ 80% pin. Ước tính, nếu chạy đường bằng phẳng; xe có thể đạt được tầm 500 km – một con số rất cạnh tranh so với BYD Atto 3 hay VinFast VF 7.

Hệ thống truyền động điện tích hợp cao của Geely giúp tối ưu hiệu năng sử dụng pin; với mức tiêu thụ trung bình chỉ khoảng 10 kWh/100km trên quốc lộ – một con số cực kỳ ấn tượng.

Hạn Chế Về Sạc và Các Tính Năng Hỗ Trợ Lái của Geely EX5

Geely EX5 có thể nhận sạc AC tại nhà lên đến 11kW (sạc đầy trong 6 tiếng); là ưu điểm lớn so với nhiều đối thủ chỉ sạc 7kW. Tuy nhiên, xe không có bánh dự phòng.

Về sạc DC công cộng, dù hãng công bố nhận sạc 120kW; nhưng do giới hạn dòng sạc của trụ tại Việt Nam (thường 200A); công suất sạc thực tế chỉ đạt tối đa khoảng 90kW. Thậm chí, khi chia sẻ trụ sạc, công suất có thể giảm xuống còn 55kW.

Hệ thống hỗ trợ lái của xe đầy đủ (cảnh báo lệch làn; giữ làn; bám đuôi; phanh khẩn cấp; đọc biển báo…). Tuy nhiên, các tính năng này đôi khi không hoàn toàn phù hợp với điều kiện giao thông Việt Nam (ví dụ phanh khẩn cấp dễ gây khó chịu). Đặc biệt, việc người dùng phải tắt thủ công các cảnh báo này mỗi khi khởi động lại xe là một điểm trừ lớn; đòi hỏi nhiều thao tác phức tạp.

Tổng kết

Dù còn một vài khuyết điểm nhỏ về phần mềm và trải nghiệm sạc công cộng; Geely EX5 vẫn là một mẫu xe điện hạng C cực kỳ đáng chú ý với thiết kế đẹp, không gian rộng rãi và loạt trang bị tiện nghi “hạng S”. Mẫu xe này hứa hẹn sẽ khuấy đảo thị trường xe điện Việt Nam trong thời gian tới.