GMC Hummer EV 2022 Trải nghiệm: Sức mạnh 1000 HP không giới hạn

Giới thiệu GMC Hummer EV 2022.

Khi GM công bố kế hoạch hồi sinh Hummer, hầu hết những người đam mê xe tải. Cũng như các chuyên gia trong ngành đều ngạc nhiên. Liệu một chiếc xe điện có thể xứng đáng với danh tiếng Hummer là chiếc xe tải lớn nhất. Chiếc bán tải Hummer EV có trọng lượng khổng lồ 9.046 pound (4.103 kg). Điều này là do khung vỏ lớn (216,8 “L; 86,7” W; 81,1 “H) và bộ pin Ultium 200 kWh trở lên. Nó rộng hơn nhiều, 86,7” so với 81,2 “của Sierra. Và bạn thực sự có thể cảm nhận được chiều rộng thêm đó khi bước vào bên trong.

GMC mở quy trình đặt hàng trực tuyến vào tháng 10 năm 2020. Sau khi các đơn đặt hàng hiện có cho phiên bản 1 đã được lấp đầy. GM sẽ bắt đầu sản xuất các phiên bản giảm giá. EV3X dự kiến ​​xuất hiện vào mùa thu năm 2022 với giá 99,995 USD. Tiếp theo là EV2X vào mùa xuân năm 2023 với giá 89,995 USD. Và cuối cùng là EV2 vào mùa xuân năm 2024, bắt đầu từ 79,995 USD. Không giống như Hummer ban đầu, Hummer EV đang được bán thông qua mạng lưới đại lý GMC(nó không phải là một thương hiệu độc lập).

 Đánh giá chi tiết GMC Hummer EV 2022.

Off Road.

Chuyến lái thử của người thử nghiệm kết hợp giữa các chuyến du ngoạn địa hình. Hummer EV có năm chế độ lái khác nhau. Bốn chế độ được cấu hình sẵn: Normal, Off-Road, Terrain, Tow / Haul và My Mode. Cho phép người lái định cấu hình các cài đặt như phân phối mô-men xoắn. Lái bốn bánh, đi xe chiều cao, giảm xóc, bản đồ ga, phanh tái tạo. Và cải thiện âm thanh nội thất, tất cả đều theo ý thích của họ.

Chiếc xe có thể thực hiện một cuộc bò sát trên đá ngắn dài khoảng 50 feet. Và có một số tảng đá có kích thước đáng kể để đi qua. Và Hummer EV 2022 đã xử lý nó mà không đổ mồ hôi. Hệ thống 18 camera UltraVision cực kỳ hữu ích. Nó cho phép người lái quan sát bên dưới gầm xe cũng như cả hai bên của cả bốn lốp xe.

Đó là một tính năng rất tiện dụng vì phần dễ bị tổn thương nhất của xe là thành bên của lốp xe. Và UltraVision cho phép bạn xem rõ ràng nếu bị một tảng đá sắc nhọn hoặc rễ cây sắp cắt. Không phải mẫu xe nào cũng đặt camera bên trong như Hummer EV. Các máy ảnh này cũng có tính năng máy rửa để làm sạch ống kính khi cần.

Hummer EV có hệ thống phanh kết hợp và tái tạo. Áp dụng phanh ma sát cũng như hệ thống phanh chế độ Địa hình. Để mang đến khả năng vượt địa hình bằng một bàn đạp thực sự.

Không có chế độ giải nén.

Chiếc xe thử nghiệm này không được bật tính năng Chế độ trích xuất. Chế độ trích xuất nâng hệ thống treo khí nén của xe tải lên sáu inch. Với tổng khoảng sáng gầm xe là 15,9 inch.

Các tính năng off-road Hummer EV Edition 1 bao gồm:

• Hệ thống treo trước và sau độc lập được ghép nối với động cơ truyền động. Thiết kế để tối ưu hóa khả năng xử lý, và sự thoải mái khi lái xe trên đường cao tốc.
• Front e-Locker – bộ vi sai khóa điều khiển điện tử. Khóa cả hai bánh trước để nâng cao độ bám đường.
• Bộ khóa ảo phía sau – mô phỏng một khóa vi sai cho bộ truyền động kép phía sau. Để tối ưu hóa không chỉ lực kéo trong điều kiện địa hình mà còn tăng cường động lực lái xe trên đường.
• Trục bán trục bi-spline hạng nặng – tối đa hóa khớp trục cho khả năng cơ động. Đồng thời giảm phản hồi thông qua hệ thống lái trong các điều kiện lái xe vào cua gắt và địa hình khác.
• Bánh xe tiêu chuẩn 18 inch với lốp Goodyear Wrangler Territory MT 35. Mang lại sức mạnh và tính linh hoạt vượt trội. Nhằm tối ưu hóa khả năng vận hành.
• Áo giáp bên dưới – bao gồm năm tấm trượt / thanh trượt đá. Và hai tấm chắn bên dưới để bảo vệ bộ pin và bộ truyền động.
• UltraVision – camera gầm xe phía trước và phía sau với chế độ xem “điểm ngắm ảo”. Để giúp người lái xe điều hướng chướng ngại vật và đặt bánh xe vào và ra khỏi đường mòn. Các camera bên dưới được đóng gói đặc biệt để giúp bảo vệ khỏi bị hư hại.

Vô lăng bốn bánh và vào cua chất lượng.

Với hệ thống lái bốn bánh của Hummer EVs. Hệ thống cho phép khóa bánh sau ở vị trí phía trước. Sau đó chúng có thể quay ngược chiều với bánh trước; hoặc quay cùng chiều với bánh trước khi cần. Hệ thống có ba cài đặt: tắt, tự động và CrabWalk.

Chế độ tự động – Lốp sau quay ngược chiều với lốp trước ở tốc độ thấp giúp cải thiện khả năng cơ động trong những tình huống chật hẹp. Khi lái xe ở tốc độ cao hơn, bánh sau sẽ quay cùng chiều với bánh trước.

CrabWalk – Tính năng quay bánh sau ở tốc độ thấp cùng góc với bánh trước (lên đến 10 độ). Cho phép xe di chuyển theo đường chéo và phạm vi cơ động lớn hơn trong điều kiện địa hình chật hẹp.

Tính năng CrabWalk cho cảm giác không tự nhiên. Vì Hummer EV thực sự di chuyển sang ngang cũng như về phía trước. Nó không phải là từ từ – nó thực sự “trượt” sang một bên theo hướng bạn đang lái. Nhưng CrabWalk không có nghĩa là được sử dụng để lái xe trên một con đường dài. Nó thực sự chỉ nhằm giúp bạn thoát khỏi một tình huống ngặt nghèo.

Chế độ tự động không gây mất phương hướng như CrabWalk, nhưng nó cũng rất ấn tượng. Nó cho phép Hummer rẽ ngoặt hơn, cải thiện khả năng cơ động và thắt chặt vòng quay. Trên thực tế, Hummer EV có bán kính quay vòng 37 feet. Nhỏ hơn khoảng 10 feet so với Chevy Silverado, Ford F-150 và Dodge Ram 1500.

Watts To Freedom, hoặc Chế độ “WTF”.

Khi bạn chọn Watts To Freedom (về cơ bản là chế độ điều khiển khởi động). Bạn sẽ nhận được phản hồi âm thanh và xúc giác cũng như trình diễn trực quan trên màn hình trung tâm. Sau đó, bạn cần xác nhận rằng bạn muốn vào chế độ WTF và xe tải sẽ tự hạ xuống 2″. Màn hình hiển thị của người lái xe sau đó cho bạn biết nhấn hoàn toàn bàn đạp phanh. Và sau đó thực hiện tương tự đối với chân ga.

Khi bạn đã sẵn sàng khởi động, bạn chỉ cần kéo phanh và GMC Hummer EV 2022 khởi động. Nó không chỉ đẩy bạn trở lại chỗ ngồi – bạn cảm thấy như bị dán chặt vào nó. Là một con quái vật nặng 9.046 lb với lốp địa hình 35 inch hung hãn. Và truyền âm thanh nhân tạo vào cabin khi bạn cất cánh.

Đó có phải là SuperTruck mà GM đã hứa?

Những gì cho thấy cho đến nay, có vẻ như GM đã có cho mình một chiếc xe điện. Có khả năng đáng kinh ngạc và thực sự thú vị khi lái. Hệ thống truyền động ba động cơ 1.000 mã lực. Với mô-men xoắn khoảng 1.200 lb-ft và hệ thống treo khí nén. Làm cho Hummer EV bán tải 9.046 lb cảm thấy nhanh nhẹn và nhẹ hơn nhiều so với thực tế.

Hummer EV, với gói pin Ultium 800 volt, được cho là có thể tiếp nhận công suất lên tới 350 kW. Và điều đó đủ tốt để tăng phạm vi hoạt động trở lại khoảng 100 dặm trong 10 phút. Tất cả đều có vẻ tuyệt vời. Điều đó cho rằng mẫu xe đến giờ vẫn là mẫu xe hiệu suất tốt.

• Đánh giá Hyundai Tucson 2024: Nâng cấp đáng giá hay chỉ là bản nâng cấp nhẹ?
• Đánh giá chi tiết Yamaha PG-1: Xe địa hình phong cách, giá bình dân, liệu có đáng mua?
• Chưa đến 400 Triệu Lăn Bánh cho MG5 MT: Mẫu Xe Sinh Ra Để Chạy Dịch Vụ
• Mua Hyundai Kona 500 Triệu Có Phải Món Hời? Được và Mất Gì?
• Đánh giá Toyota Corolla Cross Hybrid Sau 150.000km: Một Góc Nhìn Mới về Xe Cũ
• Trải nghiệm Chi tiết Lynk & Co 05: Lợi thế và Rào cản?
• Trải nghiệm Hyundai Elantra N số sàn: Đối thủ Type R, chỉ có 1 chiếc và chưa bán ở Việt Nam
• Đánh Giá Hyundai Stargazer X: Chiếc MPV Giá Rẻ Có Đáng Mua?

Thái Sơn