Harley-Davidson đã sản xuất Sportster trong hơn sáu thập kỷ liên tục. Mặc dù bảng tên có từ thời chính quyền Eisenhower. Kể từ năm 1957, động cơ V-Twin 45 độ, được truyền động bằng đẩy luôn hoạt động ở phần lõi của mô hình. Cùng với sức mạnh rung cảm, khung nôi, kiểu dáng không thay đổi. Và các tiện nghi kiểu spartan đã xác định nền tảng này. Tuy nhiên, tất cả đều thay đổi với Sportster S 2021.
Lần đầu tiên trong lịch sử của mẫu xe, hệ thống phanh hiệu Brembo, hộp số 6 cấp và đèn chiếu sáng là đèn LED. Một thiết kế mới táo bạo bao gồm động cơ Revolution Max và phù hợp với tham vọng hiệu suất của mẫu xe. Tất nhiên, động cơ V-twin 1.252cc, 60 độ không mang lại cảm giác thông thường. Thay vào đó, nó mang lại công suất 121 mã lực.
Kể từ năm 1986, Sportster đã khai thác động cơ MoCo’s Evolution. Bề ngoài, làm mát bằng không khí. Và tiếng ồn ào, sức hút của động cơ đã làm lu mờ vẻ thô sơ của nó. Thay vì cải tiến nền tảng trong nhiều năm, Harley đã không sửa chữa những gì chưa bị phá vỡ.
Thay vào đó, 35 năm sau hãng đã phát minh lại mẫu xe với động cơ Revolution Max. Mới ra mắt lần đầu tại Pan America, động cơ DOHC, 1.252 V-twin, làm mát bằng chất lỏng, kiếm được một điểm chỉnh sửa phù hợp với Sportster S.
Harley-Davidson Sportster S 2021 sự thoải mái trên từng chuyến đi.
Không giống như Pan America, luôn được nâng cấp từ đầu đến chân. Sportster S 2021 luôn chắc chắn từ lúc mới xuất hiện. Có hai chế độ đi xe tùy chỉnh bổ sung cho phép người dùng điều chỉnh các thông số phân phối điện. Kiểm soát lực kéo / ABS và cài đặt phanh động cơ theo ý muốn của họ. Cho dù bạn thích một chuyến đi thư thái hay một chuyến đi cảm giác mạnh. Sportster S 2021 sẽ chuyển đổi chỉ bằng một nút bấm.
Ở chế độ Thể thao mô-men xoắn tăng lên, đạt đỉnh 94 lb-ft tại 6.000 vòng / phút. 1250T thực sự tỏa sáng ở phân khúc tầm trung. Nhưng sức mạnh có thể đạt được đến giới hạn vòng quay 9.500 vòng / phút. Phù hợp cho những nhiệm vụ trên đường cao tốc và hẻm núi
Trong thành phố, chế độ Road giúp làm dịu xung lực của V-twin mà không làm giảm quá nhiều khả năng tăng tốc thô. Tuy nhiên, Revolution Max và hệ thống ống xả gắn trên cao đã tỏa ra nhiệt lượng đáng kể khi di chuyển trên đường phố.
Trong khi Sportster S 2021 có tính năng ngừng hoạt động xi-lanh phía sau khi dừng lại. Các ống dẫn kiểu tracker không chỉ góp phần làm nóng động cơ mà còn giữ nó dưới yên xe. Không có gì ngạc nhiên khi chân phải của người lái nhận được làn sóng nhiệt đầu tiên. Khi di chuyển nhiều ở môi trường nhiệt độ cao. Thì sức nóng ở hai chân của người lái nhận được là một điều đáng lo ngại.
Khung xe Sportster S 2021.
Được cấu thành từ ba phần khung riêng biệt. Các khung lưới mắt cáo phía trước, giữa và đuôi bắt vít trực tiếp vào động cơ 1250T. Giảm trọng lượng đồng thời tăng độ cứng. Đổi lại, khả năng xử lý được cải thiện rõ rệt so với các mẫu thời kỳ Evo. Chuyển từ góc nghiêng tối đa 28 độ sang góc nghiêng 34 độ.
Mặc dù lốp Dunlop GT503 160/70 bọc quanh bánh trước 17 inch và lốp cao su 180/70 cho bánh sau 16 inch. Sportster S 2021 vẫn nhanh nhẹn một cách đáng ngạc nhiên. Tương tự, hệ thống phanh trước đĩa đơn 320mm dường như không có đối với cỗ máy 121 mã lực. Nhưng xi-lanh chính Brembo mang lại sức mạnh tuyệt vời cùng với phản hồi và cảm giác êm dịu.
Phuộc giảm chấn thích hợp không bao giờ bị tụt dốc khi phanh gấp hoặc va chạm mạnh. Harley-Davidson Sportster S 2021 giữ đường thẳng của mình một cách mượt mà và dễ đoán. Lốp Dunlop GT503 phù hợp với mô hình xe, với đủ phản hồi và độ bám để truyền cảm hứng tự tin. Tất nhiên, việc kéo bộ kẹp piston đơn phía sau trên đĩa 260mm giúp ổn định giàn khoan 500 pound khi vào cua.
sau tay lái.
Ở mức 29,6 inch, chiều cao yên xe của mẫu S phải phù hợp với nhiều loại đế. Mặc dù tấm chắn nhiệt khí thải lớn ép vào chân phải của người lái, việc để chân bằng phẳng của Sportster S 2021 rất dễ dàng.
Trong khi các phần thiết kế tăng sự thoải mái khi đi đường dài. Chúng cũng đặt nhiều trọng lượng hơn lên chân sau của người lái và khỏi các chốt. Màn hình TFT 4 inch tròn hoàn toàn mới là màn hình đầu tiên dành cho gia đình Harley-Davidson Sportster S 2021. Trong khi thiết bị đóng cắt có một loạt các nút và công tắc mới, giao diện trực quan và dễ điều hướng. Từ nhiệt độ môi trường đến nhiệt độ động cơ, từ áp suất lốp đến điện áp pin. Người lái có thể kiểm tra mọi chỉ số ảnh hưởng đến hiệu suất của xe đạp.
Kết nối Bluetooth mở khóa các tính năng điều hướng, nhận dạng cuộc gọi đến và phát nhạc. Tuy nhiên, Sportster S 2021 không bao gồm bộ thu GPS, vì vậy hệ thống dựa vào mạng điện thoại thông minh của người lái cho các dịch vụ đó. Ngoài ra, không có loa đi kèm, người dùng sẽ cần phải liên kết hệ thống liên lạc mũ bảo hiểm của họ với xe máy.
Harley-Davidson Sportster S 2021 đánh dấu một bước ngoặt đối với mẫu xe sản xuất lâu nhất của hãng.
Từ van hai bên đến van trên cao đến bốn van trên mỗi xi-lanh. Sportster đã trải qua một chặng đường dài. Nhưng hình thức mới nhất là một sự khác biệt lớn so với những lần lặp lại trước đó. Sportster S 2021 nên thu hút những khách hàng hiện tại, yêu thích hiệu suất của Harley nhưng cũng thu hút được dòng máu mới vào thương hiệu.
Với trọng lượng 500 pound và 121 mã lực, mẫu xe nhập cảnh nhẹ hơn và mạnh hơn bất kỳ dòng xe nào khác trong danh mục đầu tư của Motor Company. Mặc dù Harley-Davidson Sportster S 2021 là một mục nhập quan trọng trong sách lịch sử. Nhưng tiềm năng mà nó thể hiện thậm chí còn hấp dẫn hơn.
- Tổng hợp so sánh Hyundai Santa Fe 2025 và Ford Everest 2024 - Ưu nhược từng xe !
- Đánh Giá Honda CBR650R 2024 E-Clutch Tại Việt Nam
- Ford Explorer 2024 – SUV Cỡ Lớn Không Dành Cho Người Khoe Khoang
- Đánh Giá Volkswagen Viloran: Chiếc MPV Nhập Trung Quốc Đang "Cứu Thương Hiệu Volkswagen" Tại Việt Nam
- Lynk & Co 01 và Volvo XC40: Blind Test – "Bịt mắt" trải nghiệm có thực sự giống nhau?
- Volvo EC40 – Bứt phá mọi giới hạn về kích thước và giá trị
- Toyota Veloz Cross – Liệu Có Phù Hợp Để Chạy Dịch Vụ?
- Ford Explorer 2024: Cơ hội sở hữu SUV Mỹ sang trọng với giá hấp dẫn
Minh Quân
Google