Giới thiệu Hongqi EHS7
Hongqi EHS7, còn được gọi là Hongqi Tiangong 08 tại Trung Quốc, là mẫu SUV thuần điện cỡ trung đến lớn. Xe được xây dựng trên nền tảng Tiangong, với thiết kế nhấn mạnh vẻ đẹp hội nhập văn hóa Trung Quốc.
Hongqi EHS7 được trưng bày tại Triển lãm ô tô Paris và đã bắt đầu mở bán trước tại châu Âu. Mẫu xe này dự kiến sẽ cạnh tranh trực tiếp trong phân khúc xe điện cao cấp nhờ vào thông số kỹ thuật ấn tượng cùng mức giá hợp lý.

Giá bán và các phiên bản Hongqi EHS7
Hongqi EHS7 cung cấp năm phiên bản với giá dao động từ 239.800 nhân dân tệ (32.750 USD) đến 339.800 nhân dân tệ (46.400 USD):
- 520 Max: 32.750 USD
- 605 Max: 34.100 USD
- 565 Ultra (dẫn động bốn bánh): 38.200 USD
- 730 Max: 42.300 USD
- 680 Ultra (dẫn động bốn bánh): 46.400 USD

Thiết kế ngoại thất và kích thước Hongqi EHS7
Hongqi EHS7 có kích thước lớn, mang phong cách hiện đại:
- Kích thước tổng thể: Dài 4.925 mm, rộng 1.950 mm, cao 1.680 mm.
- Chiều dài cơ sở: Chính xác là 3.000 mm.
- Thiết kế chi tiết:
- Đèn pha và cụm đèn hậu lấy cảm hứng từ số 7, tạo nên phong cách đặc trưng.
- Sáu tùy chọn màu sắc lấy cảm hứng từ thiên nhiên, bao gồm Tím núi xa, Trắng dòng mây, và Đen đêm cực.
Xe trang bị hệ thống treo khí nén và hệ thống lái bánh sau, cho phép góc quay tối đa ±8 độ, bán kính quay vòng chỉ 5,3 mét.



Nội thất và trang bị thông minh Hongqi EHS7
Hongqi EHS7 sở hữu không gian nội thất hiện đại, tiện nghi:
- Màn hình thông tin giải trí: Kích thước 15,5 inch, tích hợp liền mạch với màn hình cụm đồng hồ 6 inch.
- Hệ thống điều khiển bằng giọng nói AI: Sử dụng công nghệ Smart TTS của iFlytek, hỗ trợ tạo hình ảnh và văn bản, mang lại trải nghiệm tự nhiên.
- Tùy chọn nội thất: Ba màu nội thất độc đáo gồm hoa cà, xanh lam điện và xám nhạt.
Tiện nghi ghế ngồi:
- Ghế lái có chức năng massage, trong khi cả hàng ghế trước và thứ hai đều có hệ thống sưởi lẫn thông gió.
- Ghế bọc giả da tiêu chuẩn, riêng phiên bản cao cấp 680 Ultra kết hợp da thật và da giả.
- Không gian cốp xe từ 643 lít có thể mở rộng lên 2.050 lít khi gập ghế.
- Lái thử VinFast Minio Green: "Tiểu binh" đô thị sở hữu treo độc lập và tầm hoạt động 210km
- Thực hư Honda Icon e: "chạm đáy" 14 triệu đồng và bài toán định vị thị trường
- Đánh giá Mercedes-Benz EQS450 4Matic 2025: Những tinh chỉnh kỹ thuật đưa "S-Class điện" về đúng vị thế
- BYD M9 Advance: Tiết kiệm 400 triệu đồng so với bản Premium, người dùng đánh đổi những gì?
- Đánh giá Lynk & Co 01 Hyper sau 3.000 km: Khung gầm chất Âu, chi phí "nuôi" xe gây tranh cãi
- Cầm lái BMW X7 mới: Sự thỏa mãn "phi lý" của một tòa lâu đài gắn tên lửa
- Đánh giá Skoda Octavia RS: "Xe đua gia đình" động cơ EA888, giá 1,6 tỷ
- Đánh giá BMW X3 mới, và vì sao Mercedes-Benz GLC đang dần mất lợi thế
Hoàng Nguyên
























