Tổng quan
Từng là “ông vua doanh số” phân khúc crossover hạng D tại Việt Nam, Hyundai Santa Fe đang trải qua giai đoạn khó khăn hiếm thấy. Dù được các đại lý mạnh tay giảm giá lên tới hơn 200 triệu đồng, thậm chí đưa giá một số phiên bản VIN 2024 xuống mức chưa từng có, doanh số của Santa Fe vẫn chưa có dấu hiệu cải thiện rõ rệt.
Hyundai Santa Fe – Giảm sâu chưa từng có, nhưng sức mua vẫn yếu
Theo ghi nhận thị trường, phiên bản Hyundai Santa Fe Exclusive (bản tiêu chuẩn) từng được chào bán ở mức khoảng 885 triệu đồng – ngang một mẫu xe hạng C cao cấp. Ngay cả bản cao cấp 2.5 Turbo Calligraphy cũng được giảm từ 220–240 triệu đồng, đưa giá thực tế về quanh 1,15–1,2 tỷ đồng.
Mức giá này thấp hơn đáng kể so với “người anh em” Kia Sorento, vốn có giá bản cao nhất gần 1,5 tỷ đồng. Tuy nhiên, lợi thế giá chưa đủ giúp Santa Fe lấy lại phong độ như trước.
Nguyên nhân thứ nhất: Thiết kế gây tranh cãi
Santa Fe thế hệ mới áp dụng phong cách thiết kế vuông vức; nam tính; khác biệt hoàn toàn so với thế hệ trước. Tuy nhiên, phần đuôi xe bị đánh giá là thiếu cân đối; kém thẩm mỹ theo quan điểm số đông. Thực tế, nhiều đại lý phải chọn xe màu đen hoặc gắn thêm phụ kiện để “che khuyết điểm” phần đuôi – một chi tiết cho thấy thiết kế này chưa được thị trường đón nhận.
Thiết kế ngoại thất là yếu tố cảm tính nhưng lại ảnh hưởng trực tiếp đến quyết định mua xe; đặc biệt với nhóm khách hàng gia đình – đối tượng chính của Santa Fe.
Nguyên nhân thứ hai: Khai tử động cơ diesel 2.2D
Việc Hyundai loại bỏ động cơ diesel 2.2D Smartstream được xem là cú đánh mạnh vào nhóm khách hàng trung thành của Santa Fe. Đây từng là phiên bản được đánh giá cao nhờ sức kéo tốt; tiết kiệm nhiên liệu và phù hợp với điều kiện sử dụng tại Việt Nam.
Dù Hyundai bổ sung các tùy chọn máy xăng 2.5 hút khí tự nhiên; 2.5 turbo và hybrid; nhưng động cơ diesel vẫn là “linh hồn” với không ít người dùng lâu năm – yếu tố mà các cấu hình mới chưa thể bù đắp hoàn toàn.
Hyundai Santa Fe – Vẫn có giá trị, nếu chấp nhận đánh đổi
Bỏ qua tranh cãi thiết kế, Santa Fe mới vẫn ghi điểm ở không gian nội thất rộng rãi hơn; đặc biệt là hàng ghế thứ ba, hệ thống treo êm ái; khả năng cách âm tốt và vận hành phù hợp với nhu cầu gia đình. Ở mặt bằng giá hiện tại; Santa Fe mang lại giá trị sử dụng cao so với số tiền bỏ ra.
Kết luận
Hyundai Santa Fe giảm giá sâu nhưng chưa thể bứt phá doanh số do hai yếu tố cốt lõi: thiết kế ngoại thất gây chia rẽ và sự vắng mặt của động cơ diesel 2.2D. Với những khách hàng chấp nhận thay đổi này; Santa Fe vẫn là lựa chọn đáng cân nhắc trong phân khúc hạng D.
- Suzuki Fronx: Xe chạy hay trong phân khúc A, nhưng vẫn còn nhiều “nhưng”
- Đánh giá VinFast Minio Green: "Nhỏ mà có võ" hay chỉ là cái bóng của VF3?
- Đánh giá Mazda CX-30 cũ: "Canh bạc" cảm xúc hay sự đánh đổi thực dụng?
- Đánh giá Toyota Innova Cross G: "Món hời" 730 triệu hay bản thiếu gây tiếc nuối?
- Lộ diện nội thất Zeekr 8X: SUV hạng sang dài 5,1m, pin 70kWh, ra mắt Quý I/2026
- Tài chính 700 triệu: Chọn VinFast VF 6 hay Mitsubishi Xforce? Bài toán giữa Công nghệ và Thực dụng
- Lựa chọn Ford Everest hay Toyota Fortuner: Xe nào bền hơn, lái đầm hơn?
- Chân dung khách hàng xe Nhật: Người đi Suzuki "thực dụng", chủ xe Nissan "ngầm cá tính"?
Vân Chinh
Google