Tổng quan
BYD HAN mẫu xe điện mới nhất vừa ra mắt tại Việt Nam, thu hút sự chú ý không chỉ nhờ thiết kế hiện đại mà còn bởi hiệu suất vượt trội. Với mức giá khoảng 1,5 tỷ đồng, chiếc sedan này hứa hẹn mang lại trải nghiệm lái xe tuyệt vời.

Hiệu Suất BYD HAN Vượt Trội
BYD HAN được trang bị hai mô tơ điện, tạo ra tổng công suất lên tới 500 mã lực cùng 700 Nm mô-men xoắn. Với hiệu suất này, xe chỉ mất khoảng 3,9 giây để tăng tốc từ 0 đến 100 km/h, một con số ấn tượng cho một chiếc sedan. Điều này cho thấy rằng, để đạt được sức mạnh như vậy, các xe chạy xăng thường phải có giá trên 10 tỷ đồng, như Porsche hay Range Rover.

Thiết Kế BYD HAN Hiện Đại
Về mặt thiết kế, BYD HAN sở hữu kiểu dáng thể thao và cuốn hút. Những đường nét mềm mại, cùng hệ thống đèn và mặt ca-lăng được chăm chút kỹ lưỡng, tạo nên diện mạo trẻ trung. Chiếc xe cũng có chỉ số cản gió ấn tượng là 0,23 Cd, giúp giảm thiểu lực cản khi di chuyển.


Hệ Thống Phanh và An Toàn BYD HAN
Một điểm nổi bật khác của BYD HAN là hệ thống phanh hiệu năng cao từ thương hiệu Brembo. Nhờ có thiết kế phanh tốt, xe có thể ngăn chặn tình trạng trượt, giúp đảm bảo an toàn hơn trong quá trình lái. Đây là yếu tố rất quan trọng cho một chiếc xe điện nặng như HAN.
Công Nghệ Pin Tiên Tiến
BYD HAN được trang bị pin có dung lượng 88 kWh, cho phép xe di chuyển tới 520 km sau mỗi lần sạc. Công nghệ pin “lưỡi dao” độc quyền giúp tăng cường mật độ năng lượng, mang lại hiệu suất tối ưu cho chiếc xe.
Nội Thất BYD HAN Sang Trọng và Tiện Nghi
Không gian nội thất của BYD HAN mang lại cảm giác sang trọng và hiện đại. Các chi tiết được hoàn thiện tỉ mỉ với vật liệu cao cấp, tạo sự thoải mái cho người dùng. Ghế ngồi thiết kế thể thao, cùng màn hình trung tâm cảm ứng 180 độ, mang đến trải nghiệm lái xe thú vị.

Kết Luận
BYD HAN không chỉ là một chiếc xe điện thông thường. Với sức mạnh, thiết kế ấn tượng cùng công nghệ tiên tiến, nó hoàn toàn có thể so sánh với những mẫu siêu xe đắt tiền. Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc sedan hiệu suất cao, BYD HAN chắc chắn là sự lựa chọn đáng cân nhắc.
Hãy để lại ý kiến của bạn về BYD HAN và cảm nhận của bạn khi lái thử mẫu xe này nhé!
THÔNG SỐ KỸ THUẬT BYD HAN
| THÔNG SỐ KỸ THUẬT BYD HAN | |
| HIỆU NĂNG | |
| Công suất | AWD 380 kW (509 Mã lực) |
| Momen xoắn | 700 Nm (516 lb-ft) |
| Tăng tốc | 3.9 giây từ 0 đến 100 km/h |
| Tốc độ tối đa | 180 km/h |
| PIN | |
| Dung lượng | 85.4 kWh (có thể sử dụng) |
| Công nghệ | Liquid-cooled Li-ion LFP battery |
| Quãng đường tối đa | 521 km |
| Tiêu thụ điện | |
| Phục hồi năng lượng | Có |
| Bơm nhiệt | Có |
| Sạc AC | Type 2 7 kW – Type 2 11 kW |
| Sạc DC | CCS 150 kW, 30-80% trong 30 phút |
| THÂN VỎ | |
| Kiểu dáng | Sedan 4 cửa, 5 chỗ |
| Nền tảng | e-platform 3.0 |
| Kích thước | 4995 x 1910 x 1495 mm (196.7 x 75.2 x 58.9 in) |
| Hệ số cản không khí | 0.233 cd |
| Chiều dài cơ sở | 2920 mm (115.0 in) |
| Khoảng cách gầm | 130 mm (5.1 in) |
| Trọng lượng | EU: 2250 kg không tải |
| Hệ thống treo | Front MacPherson struts, rear multi-link |
| Vành xe | R19 |
| Khoang hành lý | EU: 410 l |
| Khoang hành lý trước | Không |
| Đầu kéo | Không |
| MÀN HÌNH | |
| Trung tâm | Màn hình cảm ứng xoay 15.6″ |
| Bảng đồng hồ | 12.3″ |
| Kính lái | Có |
| TIỆN NGHI | |
| Ghế | Ghế trước có sưởi và thông gió |
| Trần xe | Toàn cảnh |
| Hỗ trợ đỗ xe | Cảm biến trước sau, camera 360, camera lùi |
| Kết nối | Android Auto và Apple CarPlay |
| AN TOÀN | |
| Túi khí | 11 túi khí: trước, bên, sau, kể cả hệ thống túi khí đầu |
| Hỗ trợ lái | Nhiều radar, 6 camera, 12 cảm biến. Cảnh báo điểm mù, Hỗ trợ đèn pha, Hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến, Cảnh báo chệch làn đường, Cảnh báo va chạm dự đoán, Phanh khẩn cấp tự động, Nhận dạng biển báo giao thông |
- Lái thử VinFast Minio Green: "Tiểu binh" đô thị sở hữu treo độc lập và tầm hoạt động 210km
- Thực hư Honda Icon e: "chạm đáy" 14 triệu đồng và bài toán định vị thị trường
- Đánh giá Mercedes-Benz EQS450 4Matic 2025: Những tinh chỉnh kỹ thuật đưa "S-Class điện" về đúng vị thế
- BYD M9 Advance: Tiết kiệm 400 triệu đồng so với bản Premium, người dùng đánh đổi những gì?
- Đánh giá Lynk & Co 01 Hyper sau 3.000 km: Khung gầm chất Âu, chi phí "nuôi" xe gây tranh cãi
- Cầm lái BMW X7 mới: Sự thỏa mãn "phi lý" của một tòa lâu đài gắn tên lửa
- Đánh giá Skoda Octavia RS: "Xe đua gia đình" động cơ EA888, giá 1,6 tỷ
- Đánh giá BMW X3 mới, và vì sao Mercedes-Benz GLC đang dần mất lợi thế
Nhã Uyên






























