KTM 1290 Super Adventure 2022 với hai phiên bản S và R.
Các mô hình 1290 Super Adventure thế hệ mới nhất của KTM đã được tung ra thị trường châu Âu vào đầu năm nay. KTM 1290 Super Adventure S 2022 là tùy chọn hướng đến đường phố. Với bánh xe hợp kim đúc và trang bị tập trung vào sự thoải mái và công nghệ. Trong khi KTM 1290 Super Adventure R 2022 mang đến một chiếc xe địa hình hơn với bánh xe dây và vẻ ngoài chắc chắn hơn.
Cả hai mẫu xe đều được chế tạo xung quanh khung thép mạ crôm được thiết kế lại. Giúp nghiêng động cơ về phía trước nhiều hơn. Và dịch chuyển đầu lái về phía sau để tập trung khối lượng lên bánh trước. Được hỗ trợ bởi một cánh tay đòn mới dài hơn.
Những chiếc xe cũng áp dụng ý tưởng bình xăng gắn bên. Lần đầu tiên xuất hiện trên 790 Adventure, nơi một nắp phụ duy nhất. Được định vị thông thường đưa vào một cặp bình chứa thấp, mỗi bên của động cơ, để giữ trọng tâm thấp. Và làm cho 1290 Super Adventure 2022 cảm thấy nó nhẹ hơn so với các con số (485 pound cho S, 487 pound cho R, cả hai đều được đo khô) đề xuất. Dung tích nhiên liệu cho cả hai mô hình đều được chốt ở mức 6,1 gallon.
Hiệu suất động cơ.
Động cơ giống với LC8 V-twin 1.301cc được sử dụng trên các mẫu xe cao cấp của KTM. Nhưng nó được cải tiến cho thế hệ mới với vỏ mỏng hơn để giảm 3,5 pound. Cùng với các ống dẫn dầu bên trong được sửa đổi, ống xả mới, cuộn dây mới và một ly hợp mới. Hộp số cũng được cải thiện chất lượng và giúp bộ chuyển số nhanh tùy chọn trở nên dễ dàng hơn. Cả hộp gió và ống xả cũng đều mới và hệ thống làm mát cũng được cải tiến. Với bộ tản nhiệt kép và thân xe được thiết kế để tản nhiệt ra khỏi chân của người lái.
Tất cả những điều này tạo ra công suất lên tới 160 mã lực tại 9.000 vòng / phút và 102 pound-feet tại 6.500 vòng / phút. Đưa Super Adventure lên rất gần đỉnh cao khi nói đến hiệu suất của xe đạp phiêu lưu.
Các thiết bị điện tử của cả hai phiên bản 1290 Super Adventure 2022 cũng được cải thiện. Với IMU sáu trục cung cấp khả năng kiểm soát độ bám đường nhạy cảm. Và ABS khi vào cua có thể tắt ở bánh sau ở chế độ off-road. Bốn chế độ lái là tiêu chuẩn: Rain, Street, Sport và Offroad. Với tùy chọn thêm chế độ Rally cung cấp chín cài đặt kiểm soát lực kéo có thể điều chỉnh. Tất cả đều được điều khiển thông qua màn hình TFT 7 inch mới. Với tính năng đánh lửa không cần chìa khóa từ xa, đồng thời vận hành nắp phụ và khóa lái.
KTM 1290 Super Adventure S 2022.
| Thông số kỹ thuật KTM 1290 Super Adventure S 2022: | |
| Động cơ: | 2 xi lanh, 4 thì, V 75 ° |
| Dung tích: | 1,301 cc |
| Truyền tải: | 6 cấp độ |
| Công suất: | 118 kW |
| Đường kính x Hành trình Piston: | 108 mm x 71 mm |
| ABS: | Bosch 10.3ME Kết hợp ABS (bao gồm ABS khi vào cua và chế độ offroad) |
| Thiết kế khung: | Khung không gian hình ống chrome-moly, sơn tĩnh điện |
| Hệ thông làm mát: | Làm mát bằng chất lỏng |
| Hệ thống đánh lửa: | Điện |
| Khả năng nhiên liệu: | 5,7 l / 100 km |
| Chiều cao ghế: | 849 mm |
Mặc dù chia sẻ tất cả các yếu tố đó nhưng hai mô hình rất khác nhau. Khi ra mắt tại châu Âu, 1290 Super Adventure S 2022 là chiếc mô tô sản xuất đầu tiên có tính năng kiểm soát hành trình thích ứng. Với sự hỗ trợ của radar làm tiêu chuẩn. Sử dụng radar Bosch cung cấp năm khoảng cách khác nhau có thể được giữ tự động với các xe phía trước. Tự động điều chỉnh ga để bắt kịp với tốc độ điều khiển hành trình cài đặt trước.
Trên 1290 Super Adventure S 2022, công nghệ tiếp tục xuất hiện dưới dạng hệ thống treo bán chủ động WP Apex. Liên tục sửa đổi cài đặt van điều tiết với lựa chọn cài đặt thể thao, đường phố hoặc tiện nghi. Tùy chọn, hệ thống có thể được nâng cấp với các chế độ Offroad, Auto và Advanced. Ở phía sau, giảm xóc có thể được tùy chọn. Với tự động cân bằng tự động để tự động điều chỉnh tải trước để bù tải để đáp ứng các cài đặt trước Thấp, Tiêu chuẩn và Cao.
KTM 1290 Super Adventure R 2022.
| Thông số kỹ thuật KTM 1290 Super Adventure R 2022: | |
| Động cơ: | 2 xi lanh, 4 thì, V 75 ° |
| Dung tích: | 1,301 cc |
| Truyền tải: | 6 cấp độ |
| Công suất: | 118 kW |
| Đường kính x Hành trình Piston: | 108 mm x 71 mm |
| ABS: | Bosch 10.3ME Kết hợp ABS (bao gồm ABS khi vào cua và chế độ offroad) |
| Thiết kế khung: | Khung không gian hình ống chrome-moly, sơn tĩnh điện |
| Hệ thông làm mát: | Làm mát bằng chất lỏng |
| Hệ thống đánh lửa: | Điện |
Chuyển sang 1290 Super Adventure R 2022, chiếc xe đó có các thành phần chính tương tự như S. Nhưng mất đi các yếu tố định hướng bao gồm radar. Hệ thống treo bán chủ động, màn hình cao. Và cao su định hướng mặt đường trên bánh xe hợp kim đúc. Thay vào đó, nó có bánh xe dây với lốp Bridgestone AX41 90 / 90-21 phía trước, 150 / 70-18 phía sau. So với 120 / 70ZR-19 phía trước và 170 / 60ZR-17 phía sau trên phiên bản S.
Mặc dù không được điều khiển điện tử. Nhưng hệ thống treo của phiên bản R WP Xplor tăng hành trình từ 7,9 inch lên 8,7 inch. Đồng thời nâng khoảng sáng gầm xe từ 8,7 inch lên 9,5 inch của phiên bản S. Và tăng chiều cao yên xe từ 33,4 inch lên 34,6 inch. Giữa chúng, những thay đổi đối với hệ thống treo và bánh xe làm thay đổi hình dạng khung gầm. Chuyển góc đánh lái từ 24,7 độ dốc của S sang 25,3 độ thoải mái hơn trên R.
Giá xe tại Mỹ vẫn chưa được công bố, nhưng những chiếc xe này dự kiến sẽ sớm đến tay các đại lý.
— Theo ktm.com —
- Đánh Giá Lexus GX 550 2024 – Lựa Chọn Đáng Giá Trong Phân Khúc SUV Cao Cấp?
- Toyota Land Cruiser Prado LC250 "Lột Xác" – Xứng Đáng Với Giá 3 Tỷ 480 Triệu?
- Tổng hợp so sánh Hyundai Santa Fe 2025 và Ford Everest 2024 - Ưu nhược từng xe !
- Ford Explorer 2024 – SUV Cỡ Lớn Không Dành Cho Người Khoe Khoang
- Đánh Giá Volkswagen Viloran: Chiếc MPV Nhập Trung Quốc Đang "Cứu Thương Hiệu Volkswagen" Tại Việt Nam
- Lynk & Co 01 và Volvo XC40: Blind Test – "Bịt mắt" trải nghiệm có thực sự giống nhau?
- Volvo EC40 – Bứt phá mọi giới hạn về kích thước và giá trị
- Toyota Veloz Cross – Liệu Có Phù Hợp Để Chạy Dịch Vụ?
Nhã Uyên
Google