Hotline: 0347.877.329

Đăng nhập Đăng ký

Thứ hai, 04/10/2022, 05:02

Maserati GranTurismo ra mắt phiên bản xe điện hoàn toàn mới

Maserati đã cho chúng ta thấy thiết kế của Maserati GranTurismo ở cả hai dạng chạy bằng ICE và EV ở 3 phiên bản cải tiến động cơ

Tổng quan

Maserati đã hoàn thiện chiếc GranTurismo hoàn toàn mới, có sẵn trong ba biến thể – Modena và Trofeo chạy bằng động cơ V6, cộng với Folgore chạy hoàn toàn bằng điện cho đến nay là loại mạnh nhất. GranTurismo kết hợp phong cách hiện đại với những đường nét gợi cảm ở ngoại thất, cùng cabin bốn chỗ sang trọng.

Maserati GranTurismo 2023

Ngoại hình Maserati GranTurismo

Thế hệ mới đã phát triển về tất cả các kích thước, dài 4.959 mm (195,2 inch), rộng 1.957 mm (77 inch) và cao 1.353 mm (53,3 inch), với chiều dài cơ sở 2.929 mm (115,3 inch). Maserati Trofeo dài hơn một chút so với Modena và Folgore, có kích thước 4.966 mm (195,5 inch).

Maserati GranTurismo 2023

Mẫu xe trông giống như một sự cải tiến của người tiền nhiệm của nó (2007-2019) với nắp ca-pô dài và mũi thấp; nhưng thân xe được điêu khắc hơn trước. Các nhà thiết kế đã cố gắng giữ cho đường đai và tổng chiều cao khá thấp; đồng thời kéo dài khoảng cách giữa bánh trước và cửa để có tỷ lệ xe lớn truyền thống. Các chi tiết đặc trưng bao gồm nắp ca-pô hình vỏ sò tích hợp các lỗ thông hơi; mũi xe thấp với biểu tượng Trident; đèn pha gắn trên chắn bùn lấy cảm hứng từ MC20 và Grecale; chắn bùn sau cơ bắp và đèn hậu LED mỏng được bố trí theo chiều ngang.

Sự khác biệt giữa 3 phiên bản Maserati GranTurismo

Sự khác biệt về kiểu dáng giữa ba biến thể là tinh tế nhưng đáng chú ý. Cản trước có cửa hút nhỏ hơn và kiểu lưới tản nhiệt khác trên Folgore; Modena có phần trước được hoàn thiện tối màu; trong khi Trofeo được trang trí cửa hút thể thao hơn và bộ chia cùng màu thân xe. Các mẫu xe được phân biệt bằng bộ la-zăng hợp kim; kích thước 20 inch ở phía trước và 21 inch ở phía sau. Thiết kế bánh xe nổi bật nhất thuộc về EV; với ba nan chính và cải thiện hiệu quả khí động học.

Ở phía sau, Folgore không có ống xả, trong khi cả hai mẫu xe chạy bằng ICE đều có ống xả quad. Tương tự như phía trước, tấm chắn phía sau của Modena tinh tế hơn một chút so với Trofeo, với bộ khuếch tán nổi bật, cửa hút gió mạnh mẽ hơn và cánh lướt gió làm bằng sợi carbon.

Động cơ Maserati GranTurismo

Maserati GranTurismo dựa trên một kiến trúc trọng lượng nhẹ mới được làm từ nhôm, magiê và thép. Tất cả các biến thể đều có hệ thống treo xương đòn kép với trục lái “bán ảo” ở phía trước và thiết lập đa liên kết ở phía sau, với lò xo khí điều khiển điện tử là tiêu chuẩn.

Bắt đầu với các mẫu xe do ICE cung cấp; chúng được trang bị động cơ tăng áp kép V6 Nettuno 3.0 lít của riêng Maserati. Trong GranTurismo, động cơ V6 đi kèm với bể chứa ướt chứ không phải bể chứa khô độc quyền của MC20; và có công nghệ ngừng hoạt động xi lanh để cải thiện hiệu quả. Sức mạnh được truyền tới cầu sau độc quyền thông qua hộp số tự động 8 cấp của ZF. Người lái có thể chọn trong số năm chế độ lái – Comfort, GT, Sport, Corsa và ESC-Off.

Động cơ GranTurismo Modena

Trong GranTurismo Modena sản sinh công suất 490 mã lực (365 kW / 496 PS) và mô-men xoắn 600 Nm (442,5 lb-ft). Điều này làm cho nó mạnh mẽ hơn so với đầu tàu hiệu suất MC Stradale thế hệ trước; cho phép tăng tốc 0-100 km/h (0-62 dặm/giờ) trong 3,9 giây và tốc độ tối đa 302 km/h (188 dặm/giờ).

thân xe Modena

Động cơ GranTurismo Trofeo

GranTurismo Trofeo tập trung vào hiệu suất có phiên bản động cơ V6 mạnh mẽ hơn; sản sinh công suất 550 mã lực (410 kW / 557 PS) và mô-men xoắn 650 Nm (479,4 lb-ft); đồng thời có bộ vi sai tự khóa điện tử. So với phần còn lại của dòng sản phẩm Maserati; động cơ này mạnh hơn 523 mã lực (390 kW/530 PS) của Grecale Trofeo SUV nhưng ít hơn 621 mã lực (463 kW/630 PS) của siêu xe MC20. GranTurismo Trofeo tăng tốc từ 0-100 km/h (0-62 mph) trong 3,2 giây và có thể đạt tốc độ tối đa 320 km/h (199 mph).

thân xe Trofeo

Động cơ GranTurismo Folgore

GranTurismo Folgore chạy điện hoàn toàn là mẫu xe sản xuất mạnh nhất của Maserati; với công suất kết hợp 751 mã lực (560 kW/761 PS) và mô-men xoắn cực đại 1.350 Nm (995,7 lb-ft). Kiến trúc 800 vôn bao gồm bộ ba mô-tơ điện nam châm vĩnh cửu; sản sinh công suất 402 mã lực (300 kW / 408 PS) mỗi mô-tơ và pin 92,5 kWh hình xương chữ T sử dụng công nghệ từ Formula E. Công suất được truyền tới cả bốn bánh xe bằng sự trợ giúp của vectơ mô-men xoắn. Folgore cũng có thêm một chế độ lái xe được gọi là Max Range.

thân xe Folgore

Kết quả của sản lượng ấn tượng này, GranTurismo Folgore là nhanh nhất trong số đó. Cụ thể hơn, nó tăng tốc từ 0-100 km/h (0-62 mph) trong 2,7 giây và từ 0-200 km/h (0-124 mph) trong 8,8 giây; trong khi tốc độ tối đa là 320 km/h phù hợp với Trofeo (199 dặm / giờ).

Nội thất Maserati GranTurismo

GranTurismo đi kèm với một buồng lái kỹ thuật số hoàn toàn bao gồm cụm công cụ kỹ thuật số 12,2 inch có thể cấu hình; màn hình hiển thị head-up; màn hình cảm ứng thông tin giải trí 12,3 inch; và một màn hình cảm ứng 8,8 inch khác trên bảng điều khiển trung tâm. Loại thứ hai kết hợp “hệ thống kiểm soát khí hậu kỹ thuật số đơn giản nhất và nhanh nhất trên thị trường”. Với việc Maserati cố gắng tránh mọi lời chỉ trích vì không cung cấp hệ thống kiểm soát vật lý.

Người dùng có thể tương tác với thông tin giải trí thông qua cảm ứng; cử chỉ và lệnh thoại bằng cách sử dụng Maserati Intelligent Assistant (MIA) được cập nhật. Một chiếc xe lớn sang trọng phải đi kèm với hệ thống âm thanh phù hợp. Vì vậy Maserati đang cung cấp hệ thống 19 loa 1.195 Watt của Sonus Faber. Cuối cùng, nhà sản xuất ô tô đã không bỏ qua vấn đề an toàn; với rất nhiều ADAS cung cấp khả năng tự lái Cấp độ 2.

Thời điểm giao hàng

Maserati không tiết lộ giá cho dòng sản phẩm GranTurismo mới. Việc giao hàng được lên kế hoạch vào quý 2 năm 2023; bắt đầu với các mẫu do ICE cung cấp và tiếp tục với Folgore. Năm tới, Maserati cũng sẽ trình làng GranCabrio mui mềm, mở rộng các biến thể kiểu dáng của mẫu xe.

Nhã Uyên