Mazda MX-30 EV 2022 đánh giá xe điện: Với một diện mạo khác . Đánh giá

Đánh giá tổng quan thông số Mazda MX-30 EV 2022.

xe điện Mazda MX-30 2022 đã ra mắt lần đầu tiên tại Triển lãm Ô tô Tokyo 2019. Và khi nó tiết lộ thiết kế hatchback được tạo hình chu đáo, hy vọng rất cao. Nó trông giống như một người chiến thắng. Nhưng khi nhìn vào bảng thông số Mazda MX-30 EV 2022 thì lại hơi lo ngại. Trên bảng thông số, chúng ta thấy Mazda MX-30 2022 có pin không quá lớn. Khả năng tăng tốc chậm và hệ dẫn động cầu trước. Nhưng bù lại đó sẽ là giá xe MX-30 EV 2022 dễ chịu hơn. Với giá cơ sở là 33,470 USD + 1,175 USD phí vận chuyển.

Bảng thông số:

Thiết kế Mazda MX-30 EV 2022.

Được xây dựng dựa trên Mazda CX-30, MX-30 có chiều dài và chiều rộng chính xác của mẫu xe đó (173,3 inch x 70,7 inch). Mặc dù hai xe có vẻ ngoài khá giống anh em, nhưng chúng có thể dễ dàng phân biệt. Lưới tản nhiệt, thứ mà xe điện chỉ cần sử dụng ít do yêu cầu làm mát giảm. MX-30 2022 có thiết kế lưới tản nhiệt ít hơn CX-30.

Mặc dù CX-30 và MX-30 có cấu hình tương tự, nhưng cũng có một số khác biệt ở đây. Nó chủ yếu xảy ra ở ba phần tư phía sau. Với đường mui xe dốc về phía cản theo kiểu coupe ấn tượng hơn một chút trên EV.

Sự thay đổi này tiếp tục với việc xử lý các cửa hành khách phía sau. lấy ý tưởng từ BMW i3 (và một phần là RX-8), chúng có bản lề ngay phía trước vòm bánh sau. Và hiện diện như một cánh cửa dành cho người lái xe. Không có trụ B, tạo độ thoáng cho xe và hỗ trợ việc đưa ghế sau vào.

Nội thất của xe điện Mazda MX-30 2022.

Cabin của MX-30 có bầu không khí ấm áp với cảm giác gần như cao cấp. Cửa sổ trời chỉnh điện tiêu chuẩn giúp nội thất thông thoáng. Mặc dù MX-30 2022 có một số màn hình hiển thị. Một số người có thể hài lòng khi thấy một loại nút bấm và mặt số analog truyền thống.

Ghế, được bọc bằng giả da và vải công nghiệp có chứa 20% sợi tái chế. Rất thoải mái và chắc chắn với nhiều hỗ trợ bên. Người lái sẽ không gặp khó khăn gì khi điều chỉnh ghế chỉnh điện tám hướng để tìm được vị trí hoàn hảo.

Vô lăng, bọc da và không quá dày, có thể nghiêng. Và kính thiên văn giúp điều chỉnh cho phù hợp. Cụm đồng hồ đo có thể dễ dàng quan sát qua bánh xe. Và có đồng hồ tốc độ hình tròn với chỉ số hiệu suất trung bình ở trung tâm của nó.

Bảng điều khiển trung tâm “nổi”, nơi có bộ chọn số truyền thốn. Và các nút điều khiển màn hình. Nằm trên một chân đế được thiết kế như nút chai. Một dấu hiệu cho thấy sự hình thành công ty năm 1920 của nhà sản xuất ô tô. Khi nó được gọi là Toyo Cork Kogyo Co. Thiết kế nút chai cũng có thể được tìm thấy ở mặt trong của tay nắm cửa.

Điều khiển khí hậu có màn hình cảm ứng 7,0 inch ngay phía trước bảng điều khiển. Với các nút có thể nhấn dọc theo hai bên. Thông tin giải trí được đảm nhiệm bởi màn hình 8,8 inch nằm ở phía trên của bảng điều khiển. Nó có tiêu chuẩn với Apple CarPlay và Android Auto.

Động cơ và hiệu suất hoạt động của Mazda MX-30 EV 2022.

Mazda MX-30 chỉ chạy được 100 dặm từ bộ pin 33,5 kilowatt giờ. Được cấu tạo từ các tế bào hình lăng trụ của Panasonic. Đây là phạm vi thấp nhất trong số các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện năm 2022.

Mazda đã không khoe khoang về khả năng tăng tốc của MX-30. Trong các tài liệu giới thiệu về nó và vì lý do chính đáng. Nó sử dụng từng chút của 143 mã lực và mô-men xoắn 200 pound-feet. Để thực hiện tốc độ từ 0-60 MPH trong 9,4 giây với sự thiếu tự tin.

Các số liệu thống kê này đi vào trọng tâm của vấn đề với MX-30. Nó không đi xa và cũng không nhanh bởi vì có vẻ như các kỹ sư đã được chỉ định. Để tạo ra một thứ gì đó chạy bằng điện nhưng chỉ giới hạn ở việc sử dụng một nền tảng hiện có. Và các thành phần hệ thống truyền động có sẵn.

Động cơ điện được bắt vít vào trục trước là loại 80,9 kilowatt có nguồn gốc từ Hitachi. Nó có thể cung cấp công suất 107 kW (143 mã lực) trong 10 giây. Trước khi phải giảm công suất để tránh quá nhiệt, điều này giải thích cho việc tăng tốc chậm. Nó cũng được giới hạn ở 10.000 RPM, mang lại tốc độ tối đa tương đối thấp.

Thông số Mazda MX-30 EV 2022 cần phải thay đổi để có thể cạnh tranh mạnh mẽ.

Các đối thủ cạnh tranh của xe điện Mazda MX-30 2022 có thể để đạt được phạm vi tốt hơn. Và mang lại nhiều hứng thú hơn cho các mức giá tương tự.

Mini Cooper SE. Đây cũng là một chiếc EV tầm thấp. Được chế tạo bằng cách sử dụng nền tảng xe đốt hiện có. Nó không lớn bằng MX-30, vì vậy nó có thể đi được nhiều dặm hơn (tổng cộng 114 dặm) từ pin nhỏ hơn (32,6 kWh). Nhưng nó không làm mất đi sự phấn khích và vẫn giữ được khả năng xử lý tuyệt vời. Trong khi có đủ thời gian 7,3 giây cho 0-60 MPH đủ tốt. Và, mặc dù có nội thất tương đối cao cấp, nó vẫn thấp hơn giá xe MX-30 EV 2022. Bắt đầu từ 30,750 USD bao gồm phí vận chuyển.

Hyundai Kona Electric có không gian chở hàng ít hơn ở 19,2 cu ft. Nhưng với pin gần gấp đôi (64 kWh), nó có phạm vi hoạt động gấp 2,5 lần: 258 dặm. Nó có thời gian 7,6 giây từ 0-60 MPH. Và ở cùng một thị trường với mức giá là 34,000 USD (không bao gồm phí vận chuyển). Nội thất có thể không hoàn toàn theo tiêu chuẩn của Mazda hoặc Mini.

Tổng số không thực sự ấn tượng.

Có vẻ như Mazda không có một cú đánh lớn vào thị trường của mình ở đây. Tham vọng điện của nhà sản xuất ô tô dường như không nhiệt tình như khả năng tăng tốc trong MX-30. Hãng sẽ phát hành thêm một vài mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện trong vài năm tới. Trước khi chính thức trở nên nghiêm túc vào năm 2025. Với kiến ​​trúc EV linh hoạt của riêng mình có thể phù hợp với một loạt các mẫu xe.

Trong khi đó, xe điện Mazda MX-30 2022 sẽ sớm bắt đầu ra mắt các đại lý và đường lái xe. Xem xét điều kiện thị trường hiện tại. Với 560 mẫu khiêm tốn mà nó có sẵn để phân phối đến người tiêu dùng. Và, miễn là họ không đi tìm những chuyến đi đường dài. Những cuộc đua kéo dài. Thì mối liên hệ tình cảm với chiếc xe sẽ có và họ sẽ hoàn toàn hạnh phúc với chiếc xe.

• Đánh giá Hyundai Tucson 2024: Nâng cấp đáng giá hay chỉ là bản nâng cấp nhẹ?
• Đánh giá chi tiết Yamaha PG-1: Xe địa hình phong cách, giá bình dân, liệu có đáng mua?
• Chưa đến 400 Triệu Lăn Bánh cho MG5 MT: Mẫu Xe Sinh Ra Để Chạy Dịch Vụ
• Mua Hyundai Kona 500 Triệu Có Phải Món Hời? Được và Mất Gì?
• Đánh giá Toyota Corolla Cross Hybrid Sau 150.000km: Một Góc Nhìn Mới về Xe Cũ
• Trải nghiệm Chi tiết Lynk & Co 05: Lợi thế và Rào cản?
• Trải nghiệm Hyundai Elantra N số sàn: Đối thủ Type R, chỉ có 1 chiếc và chưa bán ở Việt Nam
• Đánh Giá Hyundai Stargazer X: Chiếc MPV Giá Rẻ Có Đáng Mua?

Hoàng Nguyên