Pagani Huayra Roadster BC Đánh giá: Thông số, Giá xe và Hình ảnh

Tổng quan.

Đối với một người đam mê ô tô, việc nhìn thấy chiếc siêu xe có giá xe Pagani Huayra Roadster BC trị giá 4,0 triệu USD. Ngoài đời thực chẳng khác gì việc ngắm nhìn nàng Mona Lisa. Việc giao chiếc chìa khóa Huayra và thử cũng giống như bạn đặt chiếc La Gioconda dưới cánh tay của bạn và tìm lối ra. Và với trị giá đó thì đi kèm thông số Pagani Huayra Roadster BC là rất mạnh mẽ.

Roadster giống như một tác phẩm điêu khắc nghệ thuật. Đây là phiên bản mới nhất trong dòng Huayra Roadster, có từ năm 2017. Chỉ có 40 chiếc BC kiểu targa từng tồn tại, vì vậy công ty có thể sản xuất từng chiếc theo thời gian. Các tấm sợi carbon được căn chỉnh một cách tỉ mỉ, ốc vít bằng titan có khắc chữ “Pagani“. Có tính nghệ thuật trong chất lượng xây dựng.

Đánh giá xe Pagani Huayra Roadster BC.

Thật khó để không bị thu hút bởi thẩm mỹ ngoài hành tinh của Huayra. Đèn pha hình mắt nhện nhỏ bằng hạt, gương gắn chắn bùn mỏng nhìn lên trên như râu. Độ bóng kitin của bộ xương ngoài carbon tiếp xúc được phủ trong suốt. Các cánh đảo gió có thể di chuyển ở phía trước, và đuôi đó với cánh và bốn đầu ống xả lớn.

Một kết cấu khung phụ bằng thép bắt vít vào phía sau của thùng hành khách bằng sợi carbon. Và hỗ trợ hệ thống treo sau có tay điều khiển. Động cơ V-12 6.0 lít tăng áp kép 791 mã lực của Mercedes-AMG và số tự động bảy cấp thủ công. Trong điều kiện sử dụng bình thường, động cơ hoạt động êm hơn mong đợi.

Nhưng nếu bạn đang chúi vào chân ga, sẽ có một tiếng nổ xung quanh 4000 vòng / phút. Ở van tiết lưu mở rộng, 95 decibel sẽ làm bạn ù tai. Nếu bạn muốn có độ lớn trong toàn bộ dải vòng tua, hãy nhấn nút xả bằng cần số. Và một loa phía sau trình điều khiển sẽ khuếch đại tiếng ồn đến mức gây ù tai.

Thông số Pagani Huayra Roadster BC: Khả năng tăng tốc.

Với bốn chế độ lái có thể lựa chọn trên vô lăng cho hệ thống kiểm soát độ ổn định. Việc tung ra một cỗ máy 791 mã lực có trọng lượng nhẹ hơn một chiếc Porsche 718 Cayman GT4. Giống như việc bạn cố gắng làm cho một chiếc xe go-kart chạy bằng Corvette hoạt động.

Một bức tường mô-men xoắn, cao 774 pound-feet, đạt tốc độ 2000 vòng / phút và duy trì cho đến 5600. Chương trình kiểm soát khởi động nâng tốc độ động cơ lên 3000 vòng / phút, cao hơn mức lý tưởng. Vì V-12 sẽ áp đảo lốp sau tất cả các con đường đi qua bánh răng thứ nhất và thứ hai khi ly hợp gặp bánh đà. Giảm thiểu vòng quay cướp thời gian đó là chìa khóa để Huayra Roadster BC chạy nhanh.

Cuối cùng, việc lái xe có được sự ăn khớp của bướm ga vừa phải. Và phần lớn là các lốp sau kết nối với nhau. Bánh răng đầu tiên sẽ tìm thấy đường đỏ 6500 vòng / phút ngay dưới 60 dặm / giờ. Hộp số ly hợp đơn kiểu cũ mất thời gian với sự thay đổi đó.

Tăng thêm phần mười quý giá cho thời gian 60 dặm / giờ, đạt 3,3 giây. Con số đó không quá ấn tượng trong thế giới siêu xe. Nhưng khả năng tăng tốc ở mức ba con số khiến bạn đổ mồ hôi thậm chí còn nhiều hơn mức nhiệt ba con số.

Hiệu suất.

Với khả năng đó thì chiếc siêu xe Huayra Roadster BC tăng tốc từ 0 đến 180 MPH chỉ mất 16,5 giây. Đồng hồ tốc độ mặt kim loại chạm mốc cao nhất lên đến đến 415 km / h (257 dặm / giờ ở thử nghiệm trong nhà). Để đạt được những tốc độ lớn đó, bạn chỉ cần giữ ga và giữ thẳng tay lái.

Chuyển số không nhanh chóng hay trơn tru, nhưng hộp số luôn thực hiện công việc. Và Pagani tuyên bố nó nhẹ hơn 35% so với hộp số tự động ly hợp kép. Các thay đổi hộp số thô phù hợp với phần còn lại của sự tàn bạo mà Huayra gây ra.

Với kim đồng hồ tốc độ gần 200 dặm / giờ, chiếc xe vẫn ổn định bất chấp những cơn gió. Và tốc độ thay đổi có thể khiến một chiếc Boeing bay trên không. Đồng thời tay lái theo dõi chân thực và không bao giờ nhẹ đi. BC tập trung vào bản nhạc được loại bỏ và dường như không có âm thanh chói tai.

Cảm giác lái xe.

Những chiếc lốp xe hợp pháp trên đường phố kỳ lạ và hấp dẫn nhất của Pirelli. Được giao nhiệm vụ giữ cho Huayra độ bám đường của người lái, đo được 1,15 g. Khoảng cách phanh nằm trong phạm vi của những chiếc xe tốt nhất. Tới 70 dặm / giờ chỉ mất 139 feet và 100 dặm / giờ trong 271 feet.

Ngay cả sau khi kéo BC xuống từ 180 dặm / giờ, hệ thống phanh không bao giờ có dấu hiệu căng thẳng. Ở tốc độ cao, cánh gió tự chuyển động chống lại luồng không khí khi phanh. Và đóng vai trò như một chiếc dù để giảm tốc độ ô tô. Và bộ ổn định để giữ cho việc truyền tải cân bằng và ô tô ổn định.

Trên đường, lò xo cuộn được kích hoạt bằng thanh đẩy và bộ giảm chấn điều khiển điện tử. Mang đến một chuyến đi dân dụng hơn mọi người mong đợi từ một chiếc xe. Từ ghế lái, kính chắn gió cong, chắn bùn có thể nhìn thấy.

Và sợi carbon lộ ra chắc chắn tạo nên tâm trạng xe đua. Gương chiếu hậu gắn trên chắn bùn cao được đặt đủ xa để bạn có thể nhìn thấy. Điều này rất tốt vì ống dẫn gió tùy chọn hướng không khí qua động cơ sẽ che khuất gương chiếu hậu bên trong.

Nội thất Huayra Roadster BC.

Thiết kế nội thất vay mượn từ trường phái retrofuturist, dường như đã được thực hiện bởi Jules Verne và H.G. Wells. Đồng hồ đo tương tự có thể đến từ một chiếc xe lửa thời Victoria. Và tay nắm bằng da để đóng cửa lông vũ làm tăng thêm cảm giác cổ điển.

Núm chuyển số bằng gỗ, khung xương lộ ra của cơ cấu sang số. Không thể tìm thấy các bộ phận nội thất hoặc ngoại thất được chia sẻ với một chiếc xe phổ thông. Một điều bất ngờ từ một nhà sản xuất ô tô sản xuất số lượng nhỏ.

Có lẽ thước đo tốt nhất của nghệ thuật là loại phản ứng mà nó tạo ra. Huayra vẫn khuấy động một thứ gì đó ấm áp và sâu thẳm bên trong. Lái chiếc xe và bạn tràn ngập cả sự lo lắng và niềm vui của một chiếc V-12. Hoàn toàn không bị ảnh hưởng bởi những chiếc xe xung quanh nó. Âm thanh và lực g tràn ngập hệ thần kinh.

Tuy nhiên, bất chấp việc Huayra nỗ lực như thế nào để đạt được sự hoàn hảo. Giống như bất kỳ công trình kiến ​​trúc nào của con người, nó vẫn không hoàn hảo. Nó đắt tiền và hộp số ngắn, nhưng điều đó giống như lo lắng về việc Mona Lisa không có lông mày. Là một tác phẩm nghệ thuật, nó có thể sẽ tồn tại lâu hơn tất cả chúng ta.

• Tổng hợp so sánh Hyundai Santa Fe 2025 và Ford Everest 2024 - Ưu nhược từng xe !
• Đánh Giá Honda CBR650R 2024 E-Clutch Tại Việt Nam
• Ford Explorer 2024 – SUV Cỡ Lớn Không Dành Cho Người Khoe Khoang
• Đánh Giá Volkswagen Viloran: Chiếc MPV Nhập Trung Quốc Đang "Cứu Thương Hiệu Volkswagen" Tại Việt Nam
• Lynk & Co 01 và Volvo XC40: Blind Test – "Bịt mắt" trải nghiệm có thực sự giống nhau?
• Volvo EC40 – Bứt phá mọi giới hạn về kích thước và giá trị
• Toyota Veloz Cross – Liệu Có Phù Hợp Để Chạy Dịch Vụ?
• Ford Explorer 2024: Cơ hội sở hữu SUV Mỹ sang trọng với giá hấp dẫn

Nhã Uyên