Porsche 718 Cayman GTS 4.0 2021 Đánh giá: Chiếc Porsche lý tưởng.

Tổng quan.

Danh sách hiện tại của Porsche mạnh mẽ một cách ấn tượng. Mẫu 911 vẫn là một biểu tượng, và Taycan Cross Turismo đang trên đường trở thành mẫu xe xuất sắc nhất. Nhưng cả hai sản phẩm xuất sắc đó đều không gói gọn một cách hoàn hảo mọi thứ. Khiến Porsche cho ra mắt một mẫu xe thể thao hàng đầu thế giới là 718 Cayman GTS 4.0 2021. Giá xe Porsche 718 Cayman GTS 4.0 2021 cơ bản bắt đầu với 61,850 USD. Đi cùng với đó là thông số Porsche 718 Cayman GTS 4.0 2021 hết sức mạnh mẽ.

Thông số Porsche 718 Cayman GTS 4.0 2021: Thiết kế.

• Màu ngoại thất: GT Silver Metallic
• Màu nội thất: Đen bóng / Đỏ Carmine
• Đường kính bánh xe: 20 inch

Những nét thẩm mỹ tinh tế được lấy từ GTS của Porsche. Các tinh chỉnh bao gồm la-zăng 20 inch màu đen, dán đề can GTS trên cửa. Vỏ đèn pha màu đen ở trước và sau. Và bộ body kit Sport Design thay thế cho các mẫu xe trước và sau bằng các bộ phận hầm hố hơn.

GTS có thêm vô-lăng GT Sport tiêu chuẩn bọc Alcantara. Ghế bọc sợi nhỏ Race-Tex là một lựa chọn thay thế bền vững hơn có vẻ ngoài đẹp mắt. Với phiên bản thử nghiệm hôm nay được bổ sung gói Nội thất GTS. Rải rác các miếng da đen và đường khâu tương phản màu đỏ khắp nội thất.

Hầu hết những thứ này đều có sẵn trên một chiếc 718 Cayman thông thường. Porsche đưa tất cả các mặt hàng này vào giá cơ bản của GTS. Thay vì buộc người tiêu dùng phải đặt hàng riêng lẻ. Nhưng nhà sản xuất đã có những chi tiết nhỏ dành riêng cho GTS. Để cho thấy sự tinh tế về sự đặc biệt của chiếc xe.

Những chi tiết như giảm chiều cao gầm 0,4 inch, thanh nan đơn ở cửa hút gió bên màu đen. Và ống xả kép được đặt ở trung tâm mang lại vẻ ngoài cơ bắp. Và bánh xe tiêu chuẩn dành riêng cho GTS hơi khác so với 718 bốn xi-lanh. Tùy chọn bánh xe Carrera S. Và gói nội thất GTS đó bổ sung một số chi tiết cho cabin. Đủ để nhắc nhở người lái rằng họ có một thứ gì đó khác hơn là một chiếc 718 Cayman đang chạy.

Sự thoải mái.

Ghế thể thao có thể điều chỉnh 18 hướng có giá 3.030 USD. Nhưng phù hợp với chức năng cân bằng hoàn hảo về hỗ trợ và sự thoải mái. Các thanh đỡ bên vững chắc, vì vậy bạn sẽ không bị trở ngại khi vào hoặc ra khỏi cabin. Chúng giữ bạn và một hành khách vào đúng vị trí hoàn hảo khi vào cua quyết liệt.

Và giống như mọi Cayman khác, đây là một nội thất rộng rãi. Thật dễ dàng cho những người lớn hơn cảm thấy như ở nhà khi ở trong cabin. Cayman có không gian chở hàng rất dồi dào đối với một chiếc xe thể thao động cơ đặt giữa. Với cửa nâng phía sau cho phép không gian phía sau động cơ lên ​​tới 4,4 feet khối. Frunk có 5,3 khối và đủ cho một chiếc vali xách tay cỡ lớn.

Cayman GTS 4.0 trang bị bộ giảm chấn thích ứng tiêu chuẩn và bộ lốp 35-series mỏng ở cả bốn góc. Cayman sẽ không làm bạn rung lên từng chút trên những con đường bình thường. Và ngay cả những bề mặt gồ ghề cũng tỏ ra rất thoải mái với cân bằng của hệ thống treo.

Không cần nói cũng biết, nhưng động cơ của Cayman rất mạnh và êm ái. Động cơ 6 xi-lanh 4,0 lít hầm hố thở ra ống xả thể thao hai thiết lập tiêu chuẩn. Ở chế độ mặc định thì nó yên tĩnh hơn. Ngay cả chế độ xả lớn hơn, tạo ra một âm lượng có thể chấp nhận được. Cayman có khả năng xử lý tốt tiếng ồn của gió ở và trên tốc độ đường cao tốc.

Kết nối công nghệ.

• Màn hình trung tâm: Màn hình cảm ứng X.X-inch
• Màn hình cụm dụng cụ: 4,6 inch
• Không dây Apple CarPlay hoặc Android Auto: Không

Dòng Porsche 718 ra mắt vào năm 2016 và có vẻ như không có nhiều thay đổi trong những năm qua. Màn hình cảm ứng tiêu chuẩn 7,0 inch nhỏ và phản hồi chậm với các đầu vào. Đồng thời thiếu độ trung thực về đồ họa mà mong đợi vào năm 2021.

Màn hình hiển thị của 718 dựa vào nhiều nút bấm vật lý để bạn xử lý trong hệ thống thông tin giải trí. Tất cả chúng đều có các thao tác bấm thú vị. Nhưng diện tích hạn chế trên ngăn xếp trung tâm của Cayman. Chúng cũng rất nhỏ và khó phân tích cú pháp. Núm ở dưới cùng bên trái của màn hình dành cho âm lượng. Nhưng núm ở dưới cùng bên phải là bộ chọn dư thừa cho màn hình chứ không phải là núm điều chỉnh.

Apple CarPlay là tiêu chuẩn, nhưng nó yêu cầu kết nối có dây. Android Auto hoàn toàn không khả dụng. Kết hợp với việc thiếu chỗ để cất giữ điện thoại của bạn một cách an toàn. Cayman là trường hợp hiếm hoi mà việc sử dụng CarPlay là một lựa chọn không mong muốn.

Cùng với màn hình trung tâm 7,0 inch. Porsche đã trang bị màn hình 4,6 inch ở bên phải của máy đo tốc độ tương tự gắn ở trung tâm. Thao tác qua các trang thông tin khác nhau rất dễ dàng, nhưng độ phân giải của màn hình thấp. Tạo ra hình ảnh nhiễu hạt, cảm giác không phù hợp với một chiếc xe giá cao của Đức.

Hiệu suất xử lý.

• Động cơ: 4.0 lít H6
• Đầu ra: 394 Mã lực / 309 Pound-Feet
• Truyền tải: Hộp số sáu tốc độ

Nhìn vào bảng thông số 718 Cayman GTS 4.0 và các con số không ấn tượng ngay lập tức. Nó nặng 3.166 pound không quá nặng vào năm 2021. Công suất 394 mã lực, thấp hơn Chevrolet Corvette và bằng TT RS. Trong khi mô-men xoắn 309 pound-feet giảm đáng kể trên cả hai. Nhưng chạy nước rút từ 0 đến 60 MPH mất 4,3 giây nhàn nhã. Cayman GTS 4.0 có hệ thống truyền động tuyệt vời của nó là về trải nghiệm chứ không phải kết quả.

Việc tăng tốc trong một chiếc xe như Cayman GTS 4.0 sẽ có cảm giác xa lạ. Với vòng xoắn cực đại chỉ đến 5.000 và dừng lại ở 6.500 vòng / phút. Động cơ 4.0 lít khắc phục điều này với khả năng sẵn sàng quay vòng vượt trội. Hệ thống tự động điều chỉnh vòng tua máy sẽ tự động kích hoạt với Sport Plus. Nhưng vị trí bàn đạp cũng khiến cho việc đạp gót kiểu cũ khi sang số cũng trở nên dễ dàng.

Đây là một chiếc xe giải trí đáng chú ý. Nhưng nó thiếu những giới hạn siêu cao của người anh lớn thể thao hơn của nó. Tuy nhiên, trọng lượng lái là tuyệt vời, với phần đầu xe cung cấp phản hồi gần như vô hạn. Những chuyển động cơ thể mà hệ thống treo căng cho phép đều tiến bộ và được điều khiển tốt. Giúp thông báo cho người lái nhiều hơn là làm gián đoạn trải nghiệm. Và chiếc xe động cơ đặt giữa này đặc biệt cân bằng tốt.

Khả năng an toàn.

Là một chiếc xe thể thao yếu tố cũng được thiết kế lại. 718 Cayman được trang bị hệ thống an toàn chủ động. Tính năng phanh khẩn cấp tự động không khả dụng. Và việc bổ sung hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng yêu cầu khách hàng phải chuyển sang sử dụng hộp số ly hợp kép bảy cấp. Tuy nhiên, đèn pha LED tiêu chuẩn rất tuyệt vời. Và tầm nhìn của Cayman phù hợp với những điều kiện tầm nhìn thấp.

Nếu sự an toàn chủ động trên chiếc xe thể thao của bạn là quan trọng đối với bạn. Hãy xem xét BMW Z4 M40i, chiếc xe nhanh hơn và được trang bị tốt hơn Cayman. Tính phí 1.900 USD cho gói Hỗ trợ người lái và kiểm soát hành trình thích ứng ở tốc độ tối đa. Z4 giúp người lái giảm bớt sự mệt mỏi trên các hành trình đường cao tốc. Nhưng không có đối thủ thực sự nào của Cayman GTS 4.0 mạnh về mặt này.

Giá xe Porsche 718 Cayman GTS 4.0 2021.

• Giá cơ bản: 60,500 USD + 1,350 USD phí vận chuyển
• Giá cơ bản TRIM: 88,750 USD
• Giá như đã kiểm tra: 100,990 USD

Giá xe 718 Cayman GTS 4.0 cơ sở sẽ có giá 61.850 USD (bao gồm 1.350 USD phí vận chuyển). Và một bản sao GTS 4.0 thuyết phục (sans flat-six) sẽ không tốn quá nhiều chi phí. Bằng cách bổ sung kiểu dáng bên ngoài Sport Design, các điểm nhấn màu đen và bánh xe lớn hơn. Tuy nhiên, nếu bạn muốn toàn bộ enchilada 4.0, bạn sẽ cần 88.750 USD. Và đối với chiếc xe thử nghiệm được trang bị đầy đủ ở đây, giá xe 718 Cayman GTS 4.0 sẽ là 100,990 USD khi đến đại lý Porsche.

Tuy nhiên, bảng tùy chọn phức tạp và phong phú của Porsche có thể khiến giá xe tăng cao hơn. Các ghế 18 chiều 3.030 USD là tuyệt vời. Thiết lập điều hướng trị giá 2.320 USD hơi phong phú. Đặc biệt là trong cabin có Apple CarPlay. Và nếu bạn muốn hơn thế nữa, bạn có thể chuyển qua gói Nội thất GTS 2.160 USD hoặc sơn Bạc GT 650 USD. Cuối cùng, điểm mạnh nhất đối với Cayman GTS là Porsche đã đưa mọi thứ khiến nó trở nên tuyệt vời vào mức giá cơ bản.

Đối thủ gần nhất với Cayman GTS 4.0 đến từ Audi TT RS. Bắt đầu từ 73.545 USD, có hệ thống truyền động đặc biệt không kém. Và nhanh hơn đến 60 mph nhờ hệ dẫn động bốn bánh tiêu chuẩn. Tương tự, giá trị tốt nhất trong các mẫu xe thể thao là Chevrolet Corvette Stingray. Bỏ qua giá khởi điểm 62.195 USD, bởi vì một chiếc 3LT được trang bị xa hoa với gói Z51.

• Tổng hợp so sánh Hyundai Santa Fe 2025 và Ford Everest 2024 - Ưu nhược từng xe !
• Đánh Giá Honda CBR650R 2024 E-Clutch Tại Việt Nam
• Ford Explorer 2024 – SUV Cỡ Lớn Không Dành Cho Người Khoe Khoang
• Đánh Giá Volkswagen Viloran: Chiếc MPV Nhập Trung Quốc Đang "Cứu Thương Hiệu Volkswagen" Tại Việt Nam
• Lynk & Co 01 và Volvo XC40: Blind Test – "Bịt mắt" trải nghiệm có thực sự giống nhau?
• Volvo EC40 – Bứt phá mọi giới hạn về kích thước và giá trị
• Toyota Veloz Cross – Liệu Có Phù Hợp Để Chạy Dịch Vụ?
• Ford Explorer 2024: Cơ hội sở hữu SUV Mỹ sang trọng với giá hấp dẫn

Hoàng Quân