Tổng quan
Định vị ở phân khúc hạng D với mức giá trên 1 tỷ đồng, Lynk & Co 08 mang đến những giá trị công nghệ và cảm giác lái vượt tầm phân khúc. Tuy nhiên, đằng sau thiết kế sang chảnh và khối động cơ PHEV (Plug-in Hybrid) ưu việt là một bài toán lớn về tính công thái học khiến không ít người dùng phải “toát mồ hôi” khi làm quen.
Thiết kế Lynk & Co 08: Sang – độc – thu hút ánh nhìn
Ở góc nhìn thực tế, Lynk & Co 08 gây ấn tượng mạnh nhờ phong cách thiết kế khác biệt. Từ cụm đèn LED tinh xảo, bộ mâm 21 inch hai tông màu cho tới tay nắm cửa ẩn và kính không viền, tất cả tạo nên diện mạo cao cấp, mang tính nhận diện cao.
Tuy nhiên, chính những chi tiết “độc lạ” này cũng đặt ra dấu hỏi về chi phí sửa chữa và thời gian thay thế nếu xảy ra va chạm.
Hệ truyền động hybrid: Hiệu suất cao, tiết kiệm vượt trội
Mẫu SUV này sử dụng động cơ xăng 1.5L turbo kết hợp 2 mô-tơ điện, cho tổng công suất 345 mã lực, 580 Nm. Điểm đáng chú ý là pin dung lượng 39,6 kWh, cho khả năng chạy thuần điện lên tới 200 km.
Trong điều kiện vận hành hỗn hợp:
- Mức tiêu hao: 2,7 – 5L/100 km
- Vận hành êm ái gần như xe điện
- Tăng tốc nhanh, không có độ trễ
Nhược điểm nằm ở hạ tầng sạc: hệ thống trạm sạc chưa hoàn thiện, sạc AC tại nhà mất tới 12 giờ, khiến trải nghiệm PHEV chưa thực sự tiện lợi.
Trải nghiệm lái Lynk & Co 08: Điểm sáng lớn nhất
Khung gầm CMA Evo (hợp tác Volvo) kết hợp treo trước MacPherson, sau đa điểm mang lại cảm giác:
- Đầm chắc như sedan
- Dập tắt dao động nhanh
- Vào cua ổn định, ít vặn xoắn
Hệ thống lái có khả năng thay đổi độ nặng theo tốc độ, mang lại sự tự tin khi chạy cao tốc. Đây là một trong những mẫu xe có trải nghiệm lái nổi bật nhất phân khúc.
Nội thất & công nghệ Lynk & Co 08: Sang nhưng “loằng ngoằng”
Khoang nội thất sử dụng vật liệu cao cấp như da Nappa, ốp kim loại tông rose gold, kết hợp màn hình trung tâm 15,4 inch.
Trang bị đáng chú ý:
- 23 loa Harman Kardon
- Ghế chỉnh điện, sưởi, làm mát, massage
- ADAS hoạt động nhạy và chính xác
Tuy nhiên, nhược điểm lớn nhất là:
- Gần như mọi thao tác đều nằm trong màn hình
- Giao diện phức tạp, thiếu công thái học
- Phải thao tác nhiều bước cho các chức năng cơ bản
- Chỉ hỗ trợ điều khiển giọng nói tiếng Anh
Điều này khiến người mới sử dụng dễ “quá tải”, đặc biệt khi đang lái xe.
Không gian Lynk & Co 08: Đủ dùng nhưng chưa xuất sắc
Dù thuộc phân khúc SUV hạng D, không gian Lynk & Co 08 chỉ ở mức “khá”:
- Cốp: 545L (mở rộng 1277L)
- Hàng ghế 2 thoải mái, sàn phẳng
- Nhưng độ ngả ghế hạn chế
Ngoài ra, xe không có lốp dự phòng và thiết kế cốp chưa tối ưu thao tác.
Kết luận: Đáng mua nhưng cần “hợp gu”
Lynk & Co 08 là mẫu SUV hybrid giàu công nghệ với:
- Vận hành xuất sắc
- Tiết kiệm nhiên liệu hàng đầu
- Trang bị cao cấp vượt tầm giá
Đổi lại, người dùng phải chấp nhận:
- Giao diện điều khiển phức tạp
- Hạ tầng sạc chưa hoàn thiện
Đây là lựa chọn phù hợp với người yêu công nghệ, sẵn sàng làm quen và khai thác tối đa “bầu trời công nghệ” mà xe mang lại.
- Geely EX5 EM-i Plug-in Hybrid: “Ngửi xăng” vẫn khỏe, chạy điện tiết kiệm ngang xe ga
- Mổ Xẻ Ford Everest Platinum 2.3 EcoBoost: Lựa Chọn Đầy Tinh Tế, Phê Pha Hơn Máy Dầu
- Geely Okavango: SUV Cỡ D, 7 Chỗ Giá 750 Triệu Có 'Hủy Diệt' Phân Khúc?
- Đánh Giá KIA Sorento Hybrid: Đi Xe Hybrid Nhưng Vẫn "Bốc" Như Xe Xăng
- Ford Everest 2026 máy xăng, Ranger V6 và Raptor V6 chính thức ra mắt: “Hàng nóng” cho giới chơi xe Việt
- Ưu, nhược điểm đáng chú ý của Suzuki Fronx tại phân khúc SUV đô thị hạng A
- Geely Galaxy M9: SUV Trung Quốc khiến Palisade, Teramont, VF9 và cả Volvo XC90 phải dè chừng?
- Đánh giá Honda CR-V Hybrid 2026: Cá Tính Thể Thao Mới Trên Bản e:HEV RS
Ánh Thơ
Google