Suzuki Katana 2020 Đánh giá: Thông số, Giá xe và Hình ảnh.

Tổng quan.

Với Suzuki GS1100 bốn van được mệnh danh là chiếc xe tốt nhất trong lịch sử. Nó được cho là chiếc xe của Nhật Bản có khả năng xử lý tốt nhất vào thời điểm đó. Nhưng qua thời gian GS1100 không có gì mới. Như thế Suzuki, cần có sự trở lại mạnh mẽ. Nhà thiết kế Etsuo Yokouchi đã nghĩ tới ý tưởng của chiếc GS1000S Katana năm 1982. Mặc dù dựa rất nhiều vào nền tảng GSX-S1000. Với giá xe Suzuki Katana 2020 bắt đầu với 13,499 USD. Đi kèm với thông số Suzuki Katana 2020 mạnh mẽ với dung tích lên tới 999cc.

Với đèn pha hình chữ nhật, hệ thống chắn sáng hình tam giác và yên xe dài hai tông màu. Có một điểm nhấn của sự bất đối xứng, gần như là hình dáng của sự chưa hoàn thiện. Điều đó thể hiện một vẻ đẹp phù du, đó là một nét rất wabi-sabi của Nhật Bản. Dù cố ý hay không, tư duy cấp tiến của Katana bắt nguồn từ triết học cổ đại của Nhật Bản.

Thông số Suzuki Katana 2020.

Katana trở thành động tác đầu tiên trong bản giao hưởng tốc độ của Yokouchi. Nhưng Yokouchi không bằng lòng với cấp tiến. Điều anh ta muốn là một cuộc cách mạng. Và Katana 2020 với huy hiệu huyền thoại được tái sinh cho một thế hệ mới.

Giống như bản gốc, Katana 2020 mới phần lớn dựa trên chiếc GSX-S1000. Lịch sử lặp lại với việc Suzuki giao thiết kế ý tưởng cho một công ty bên ngoài. Dự án này do nhà thiết kế người Ý Rodolfo Frascoli đứng đầu. Kazutaka Ogawa, Giám đốc phát triển thiết kế của Suzuki cho biết thách thức là biến nó thành một chiếc mô tô hiện đại được định nghĩa lại với sự mới lạ thực sự.

Thiết kế.

GSX-S và Katana chia sẻ cùng một khung gầm. Và cả hai đều sử dụng phiên bản điều chỉnh đường phố của động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 999cc. Các van bằng thép không gỉ thay thế cho các van titan của K5. Đồng thời chỉnh sửa thời gian và bánh răng cam nhằm cung cấp một lượng mô-men xoắn trong suốt dải vòng tua. Hộp số thấp hơn của Katana 2020 có nghĩa là ở tốc độ 90 dặm / giờ ở bánh số trên. Động cơ quay ở tốc độ 6.000 vòng / phút và có tiếng ồn đáng kể được truyền qua các thanh và chốt.

So với bản gốc, Katana 2020 hiện đại trông nhỏ gọn và mập mạp. Với trọng lượng 475 pound được đổ đầy nhiên liệu, nó cũng nhẹ hơn khoảng 72 pound so với ban đầu. Yên xe và thùng chứa tương đối hẹp nếu xét đến bốn xi-lanh nằm trên khung.

Hệ thống phanh.

Phanh mạnh trên đường mòn vào những chiếc kẹp tóc xuống dốc. Hệ thống treo trước không mang lại hiệu quả cuối cùng trong việc hỗ trợ phanh cứng. Nén quá nhanh khi di chuyển và bỏ qua những va chạm nhỏ, khiến phần đầu xe hơi khó kiểm soát. Tuy nhiên, hãy nhấn ga để hạ tải phía trước làm giảm bớt phần lớn vấn đề.

Mặt khác, giảm xóc trước và sau 43mm KYB có thể điều chỉnh hoàn toàn (có thể điều chỉnh để tải trước và bật lại) phù hợp với các bề mặt gồ ghề. Với bộ kẹp phanh liền khối xuyên tâm Brembo (phía trước) và Nissin (phía sau). Katana 2020 đã ghi lại một thử nghiệm phanh 60 đến 0 trong 133,9 feet. Tương đương với 136,8 feet được ghi lại bởi Honda CB1000R. Thật không may, hệ thống của katana 2020 không cung cấp phản hồi thông qua đòn bẩy giống như các mặt hàng có thông số kỹ thuật cao hơn.

Động cơ.

Katana 2020 dùng động cơ K5 về cơ bản là một đơn vị đã 15 năm tuổi. Nhưng động cơ 15 năm tuổi đó là mảnh ghép của bữa tiệc Katana. Tương tự như GSX-R1000 K5 là một trong những chiếc mô tô khét tiếng. Cung cấp tất cả sức mạnh của nó mà không cần một sự trợ giúp nào của người lái. Ngoại trừ phản ứng ga tuyệt vời và mô-men xoắn dồi dào có thể dự đoán được.

Kỹ sư trưởng Satoru Terada của Suzuki nhấn mạnh: “Chúng tôi không muốn theo đuổi sức mạnh đỉnh cao một cách không cần thiết mà thay vào đó. Tập trung vào việc theo đuổi đặc điểm lý tưởng cho các mẫu streetfighter tương ứng với định vị của Katana trên thị trường”. Katana 2020 tạo ra công suất 139,6 mã lực tại 10.100 vòng / phút và mô-men xoắn 76,3 pound-feet tại 9.200 vòng / phút. Tiếng ầm ầm cơ bắp, bốn cổ điển đó là leitmotif của Suzuki. Tất cả đều là tiếng hú cảm ứng và sự man rợ trên đường ống. Lưu ý ống xả cho âm thanh trầm và đầy đủ theo tiêu chuẩn năm 2020.

Hiệu suất.

Trên một thanh Katana, ham muốn được đo bằng tốc độ bẫy một phần tư dặm. Tại cơ sở thử nghiệm của chúng tôi, nó đặt thời gian là 10,86 giây ở tốc độ 133,3 dặm / giờ và tăng từ 0 đến 60 trong 3,2 giây — đó không phải là quá xa so với thời gian được thiết lập bởi siêu xe điện hiện tại.

Với sự phóng đại quá mức, chúng tôi thấy Katana phân phối trung bình 43 mpg. Với chiếc xe tăng 3,2 gallon nhỏ bé của nó, bạn sẽ bắt đầu lo lắng khi đồng hồ đo ba chân chỉ chạm mốc 100 dặm.

Katana có một ly hợp trợ lực / trợ lực nhẹ nhất có thể và hầu như không cần phải chạm vào khi nâng cấp. Bên cạnh đó, việc vặn ga khi chuyển số mang lại cảm giác thích thú đúng như chu kỳ. Chuyển số cảm thấy nhẹ nhàng, và hộp tỷ lệ gần yêu cầu được thường xuyên khai thác vì niềm vui thuần túy của nó.

Giá xe Suzuki Katama 2020.

Với giá xe Suzuki Katana 2020 ở mức 13.499 USD, Katana không được trang bị đặc biệt tốt. Nó có ABS không thể thay đổi và kiểm soát độ bám đường ba cấp (cộng với tắt). Nhưng không may cả hai đều không nhạy cảm với góc nghiêng. Màn hình LCD hơi lỗi thời và một số người thử nghiệm cảm thấy khó điều hướng. Nó cũng thiếu độ sáng mà chúng ta đã quen với màn hình TFT.

Không nghi ngờ gì nữa, tính thẩm mỹ là một phần quan trọng trong công thức của Katana 2020. Do đó, niềm tự hào về quyền sở hữu có giá trị rất lớn ở đây. Các mối hàn trên khung nhôm trông không đẹp đẽ so với các mối hàn của K5. Tương tự như vậy, nắp thùng nhựa có một đường may mỏng có thể nhìn thấy rõ qua lớp sơn, và chất liệu bọc ghế có cảm giác cao su thích thú kỳ lạ.

Vào năm 2020, Suzuki đã lấy một chiếc sportbike và biến nó thành một tiêu chuẩn. Vào những năm 80, nó đã trở thành một tiêu chuẩn và biến nó thành một chiếc xe thể thao. Nó minh họa sự phát triển rộng lớn của xe máy (và nhu cầu của thị trường) trong 40 năm ngắn ngủi.

• Tổng hợp so sánh Hyundai Santa Fe 2025 và Ford Everest 2024 - Ưu nhược từng xe !
• Đánh Giá Honda CBR650R 2024 E-Clutch Tại Việt Nam
• Ford Explorer 2024 – SUV Cỡ Lớn Không Dành Cho Người Khoe Khoang
• Đánh Giá Volkswagen Viloran: Chiếc MPV Nhập Trung Quốc Đang "Cứu Thương Hiệu Volkswagen" Tại Việt Nam
• Lynk & Co 01 và Volvo XC40: Blind Test – "Bịt mắt" trải nghiệm có thực sự giống nhau?
• Volvo EC40 – Bứt phá mọi giới hạn về kích thước và giá trị
• Toyota Veloz Cross – Liệu Có Phù Hợp Để Chạy Dịch Vụ?
• Ford Explorer 2024: Cơ hội sở hữu SUV Mỹ sang trọng với giá hấp dẫn

Hoàng Nguyên