Thứ tư, 02/07/2025, 14:11

Trải Nghiệm Độc Đáo Jaecoo J7 PHEV: Mẫu Xe "Tàu" Mang Lại Cảm Giác Lái Bất Ngờ!

Trong lần cầm lái mẫu JAECOO J7 PHEV, một chiếc SUV đến từ Trung Quốc, điều khiến tôi bất ngờ không phải ở con số công suất hay thiết kế ngoại hình mà chính là trải nghiệm vận hành – đặc biệt là hệ thống treo.

Tổng quan

Jaecoo J7 PHEV, mẫu SUV mới đến từ Trung Quốc, đang thu hút sự chú ý với những đặc điểm vận hành đầy bất ngờ, đặc biệt là trải nghiệm lái mà ít người mong đợi từ một chiếc xe đến từ “phía Đông”. Trong vai một nhà báo với 10 năm kinh nghiệm về xe, tôi đã có cơ hội cầm lái phiên bản Plug-in Hybrid (PHEV) này và nhận thấy nhiều điểm đáng khen ngợi.

Jaecoo J7

Hệ Thống Treo Jaecoo J7 PHEV: “Ngon” Theo Tiêu Chí Vận Hành Xuất Sắc

Khi nói về “ngon” ở hệ thống treo, mỗi người có một định nghĩa riêng. Với Jaecoo J7 PHEV, sự “ngon” nằm ở khả năng vận hành ổn định và phản hồi mặt đường đáng kinh ngạc, chứ không chỉ đơn thuần là êm ái tuyệt đối.

Ổn định thân xe: Điều làm tôi ấn tượng nhất là khả năng triệt tiêu dao động hiệu quả. Hệ thống treo chỉ hoạt động theo phương thẳng đứng (lên-xuống), gần như không có dao động ngang hay cảm giác “sàng qua sàng lại” khi đi vào đường gồ ghề hay vào cua liên tục. Xe giữ vững thân mình, không bị chòng chành, mang lại sự tự tin cho người lái.
Triệt tiêu dao động nhanh: Sau dao động đầu tiên, hệ thống treo nhanh chóng dập tắt rung động, không có dao động thứ cấp, giúp xe luôn ổn định.
Phản hồi mặt đường tốt: Dù có khoảng sáng gầm khá cao (trên 200mm) và thân xe lớn, hệ thống treo vẫn mang lại cảm giác kết nối tốt với mặt đường. Người lái vẫn cảm nhận được độ bám, tình trạng đường (nhám, trơn trượt), giúp kiểm soát xe hiệu quả hơn.

Thân xe Jaecoo J7

đuôi xe

Động Cơ & Hộp Số: Nhanh Nhạy Ở Dải Đầu, Tiết Kiệm Nhiên Liệu

Jaecoo J7 PHEV trang bị động cơ và hệ truyền động có thông số ấn tượng, mang lại trải nghiệm lái khá đặc biệt.

Công suất và Mô-men xoắn: Hãng công bố tổng công suất là 342 mã lực. Mặc dù khả năng tăng tốc 0-100 km/h của xe là khoảng 8.5 giây (tương đương xe xăng 200-230 mã lực); nhưng J7 PHEV lại cực kỳ linh hoạt ở dải ga đầu. Xe vọt lên ngay khi đạp ga, mang lại cảm giác rất giống xe thuần điện, mượt mà và tức thời.
Tiết kiệm nhiên liệu: Là phiên bản PHEV; J7 hứa hẹn khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối ưu trong nhiều điều kiện vận hành.

bánh xe

Hệ Thống Phanh Jaecoo J7 PHEV: Độ Nhạy Cao, Cần Thời Gian Làm Quen

Hệ thống phanh của Jaecoo J7 PHEV có độ nhạy cao; cần người lái làm quen để kiểm soát tốt nhất.

Phản ứng nhanh: Phanh có xu hướng “ăn” ngay khi chạm nhẹ pedal; có thể gây cảm giác hơi “dúi” ban đầu. Tuy nhiên, sau vài ngày trải nghiệm, tôi đã dần làm quen và kiểm soát tốt hơn.
Kiểm soát phanh: Xe có tính năng “Brake Pitch Control” được giới thiệu là giảm hiệu ứng gật đầu khi xe dừng hẳn; nhưng trong trải nghiệm thực tế, tôi chưa cảm nhận được sự khác biệt rõ rệt.

Nội thất Jaecoo J7

ghế sau

Các Yếu Tố Khác Jaecoo J7 PHEV: Tầm Quan Sát & Tiếng Ồn

Tầm quan sát: Với thiết kế thân xe thẳng đứng, J7 PHEV mang lại tầm quan sát tốt; giúp người lái dễ dàng kiểm soát không gian xung quanh.
Độ ồn & Áp suất lốp: Trong hành trình dài, tôi nhận thấy xe có độ ồn khá thấp; đặc biệt sau khi điều chỉnh áp suất lốp về 2.3 bar. Điều này chứng tỏ lốp Kumho nguyên bản không hề cứng như một số nhận định; mà vấn đề nằm ở việc áp suất lốp ban đầu quá cao.

Kết luận:

Nhìn chung, Jaecoo J7 PHEV đã mang lại một trải nghiệm lái đầy bất ngờ và tích cực. Đây không chỉ là một chiếc SUV “kiểu Tàu” mà còn thể hiện được sự đầu tư nghiêm túc về công nghệ vận hành; đặc biệt là hệ thống treo và phản ứng ga đầu. Mẫu xe này hoàn toàn có thể thay đổi định kiến của nhiều người về xe đến từ Trung Quốc.

Lưu Hữu Trí