Yamaha XSR900 2022 Đánh giá: Thông số, Giá xe và Hình ảnh.

Tổng quan.

Yamaha XSR900 đã được cập nhật kể từ khi ra mắt MT-09 hoàn toàn mới cách đây một năm. Giờ đây, công ty đã hoàn thành mô hình mới. Và đó là một bước tiến vượt bậc so với mô hình cũ cả về công nghệ và ngoại hình. Và thông số Yamaha XSR900 2022 được đánh giá là mạnh mẽ đủ sức cạnh tranh với các đối thủ khác.

Công thức của Yamaha XSR900 2022 là lấy cấu trúc của MT-09, bao gồm động cơ ba bánh CP3 và khung nhôm. Và bọc nó trong thân xe mang hơi hướng cổ điển mà không phải để tôn vinh một mẫu xe cụ thể. Đối với năm 2022, công thức đó không thay đổi nhưng tất cả các thành phần đã được đổi mới.

Đánh giá thông số Yamaha XSR900 2022.

Động cơ hiện là phiên bản 889cc mới nhất của CP3 thay vì 846cc trước đây. Và với công suất bổ sung là 4 mã lực, lên 117,3 mã lực tại 10.000 vòng / phút. Mô-men xoắn cũng tăng từ 64,2 pound-feet lên 68,6 pound-feet, đạt đỉnh 7.000 vòng / phút thay vì 8.500 vòng / phút trước đó.

Cũng như động cơ mới, XSR900 2022 mới nhất có khung Deltabox hợp kim đúc từ MT-09. Với độ dày thành thay đổi để giúp có được sự kết hợp tốt nhất giữa trọng lượng, độ uốn và độ cứng. Cũng như các bánh xe được rèn quay tương tự. Lần đầu tiên xuất hiện trên MT-09, giảm cả khối lượng quay và không xoắn để tăng hiệu suất và khả năng xử lý.

Thiết kế xe.

Tuy nhiên, khung không phải là vật chuyển tải trực tiếp. Đối với XSR900, Yamaha đã bổ sung một cánh tay đòn dài hơn nhiều cho hỗn hợp. Tăng chiều dài cơ sở từ 56,7 inch lên 58,9 inch, trong khi chiều dài tổng thể tăng từ 81,7 inch lên 84,4 inch. Phía trên cánh tay đòn mới là khung phụ được thiết kế đặc biệt cho XSR900 2022. Mang ghế kiểu cafe-racer với phần gù phóng đại phía sau chỗ ngồi của người lái. Cùng với chân hành khách có thể gập lại được mở rộng cho bất kỳ ai đủ can đảm trèo lên tấm đệm kim loại.

Mặc dù chiều dài cơ sở dài hơn có thể không cho thấy khả năng xử lý sắc nét hơn. Nhưng Yamaha hy vọng XSR900 mới sẽ quay nhanh hơn so với người tiền nhiệm. Nhờ bánh xe nhẹ và ống đầu được gắn thấp hơn một inch so với xe đạp cũ. Giảm ách trên và các thanh quá trình này và giảm 14% quán tính của tay lái. Chiếc xe này cũng nhẹ hơn 4,4 pound so với người tiền nhiệm của nó, với khối lượng 426 pound.

Khi nói đến kiểu dáng, Yamaha đã chuyển sang khung Deltabox như một gợi ý. Để mang lại sự xuất hiện của chiếc xe đạp sau một thập kỷ. Trong khi XSR900 trước đó được cho là lấy cảm hứng từ các thiết kế của những năm 1970. Thì mẫu 2022 được dự định là một sự trở lại của những năm 1980.

Những điểm thay đổi mới của Yamaha XSR900 2022.

Nó không phải là một bản sao thất thường của bất kỳ mô hình cụ thể nào. Nhưng hình dạng xe cỗ điển gợi nhớ đến những chiếc Yamahas cũ hơn. Trong khi ẩn cùng hộp gió điều chỉnh âm thanh như được sử dụng trên MT-09. Bên dưới, ống xả cũng không thay đổi và trong khi ống gắn ở bụng không giống bất cứ thứ gì từ những năm 1980. Ít nhất điều đó có nghĩa là không có bộ giảm thanh cồng kềnh gắn bên hông để làm nổi bật vẻ ngoài của chiếc xe.

Nhìn chung, cấu hình của chiếc xe là một bước tiến lớn so với XSR900 trước đó. Đèn pha của mẫu cũ luôn trông hơi cao. Nhưng khung gầm thấp hơn của XSR900 2022 giải quyết được vấn đề đó. Về mặt trực quan, ghế của người lái cũng được đưa ra phía sau nhiều hơn. Một thay đổi mang lại sự thể hiện chân thực hơn cho những chiếc xe cũ hơn. Và cũng có thể giải thích cho nhu cầu về một cánh tay đòn dài hơn để đảm bảo trọng tâm không bị lệch quá xa về phía sau.

Hệ thống ống phuộc và phanh xe.

Bên cạnh đó, hệ thống treo và phanh được lấy thẳng từ MT-09. Với phuộc KYB và giảm xóc phù hợp, liên kết với kẹp phanh hướng tâm. Hoạt động thông qua xi-lanh chính Brembo hướng tâm. Công nghệ này cũng giống như MT-09. Với thông số kỹ thuật tổng thể cao bao gồm IMU sáu trục cho phép sử dụng kiểm soát lực kéo khi vào cua.

ABS khi vào cua và hệ thống kiểm soát trượt của Yamaha, với nhiều tùy chọn người dùng lựa chọn. Việc phân phối điện cũng có thể được điều chỉnh. Với bốn chế độ để lựa chọn và có một bộ chuyển số nhanh hai chiều là tiêu chuẩn cùng với một ly hợp trợ lực và trượt. Hệ thống kiểm soát hành trình và chống bánh xe đều là trang bị tiêu chuẩn. Cùng với màn hình màu TFT 3,5 inch nhỏ. Tại châu Âu, XSR900 2022 dự kiến ​​sẽ đến các đại lý vào tháng 2 năm sau. Cùng với một loạt phụ kiện bao gồm màn chắn ruồi tùy chọn và ống xả Akrapovič.

• Đánh giá Hyundai Tucson 2024: Nâng cấp đáng giá hay chỉ là bản nâng cấp nhẹ?
• Đánh giá chi tiết Yamaha PG-1: Xe địa hình phong cách, giá bình dân, liệu có đáng mua?
• Chưa đến 400 Triệu Lăn Bánh cho MG5 MT: Mẫu Xe Sinh Ra Để Chạy Dịch Vụ
• Mua Hyundai Kona 500 Triệu Có Phải Món Hời? Được và Mất Gì?
• Đánh giá Toyota Corolla Cross Hybrid Sau 150.000km: Một Góc Nhìn Mới về Xe Cũ
• Trải nghiệm Chi tiết Lynk & Co 05: Lợi thế và Rào cản?
• Trải nghiệm Hyundai Elantra N số sàn: Đối thủ Type R, chỉ có 1 chiếc và chưa bán ở Việt Nam
• Đánh Giá Hyundai Stargazer X: Chiếc MPV Giá Rẻ Có Đáng Mua?

Thái Sơn